驻马店中豫石化-中豫石化油价调整时间表

1.新能源汽车能在2020年占传统汽车的百分之五十吗？

2.办理加油卡加油会优惠很多吗？

3.电动汽车会因为油价上涨而涨价吗？

4.股票中石化后期会怎样？

5.中国石油和中国石化股票的问题

6.原油供应紧张持续，国际油价冲击14年新高，这将对相关行业带来哪些不利？

新能源汽车能在2020年占传统汽车的百分之五十吗？

以电动汽车的行驶总里程作为参考值来看，今年上半年的大中华区，除了特斯拉以外，排在前十名的车企中，有五家都来自中国。

1、数据测算

数据测算来自于美国的一家权威商业咨询公司，它制定了全新的季度指数来追踪车企的电气化发展进程，算法就是将出售的电动车数量乘以电动车的续航里程，得出了电动续航里程数。

实际上这种计算方法更倾向于续航里程较长的纯电动车型，混合动力车并不包含在内，关于插电式混合动力车，也仅用计算电池的续航里程就可以得出结果。

追溯到4年前，中国售出新能源车辆的总续航里程数仅仅为22.3万余英里（约35.8万公里左右）。而截止今年第二季度，这个数据已经达到了1400万英里（2253万公里左右）。增长速度超乎所有人的想象。

而文章开头所提到的这五家国内的汽车品牌，分别是比亚迪、北汽、吉利、知豆和江淮，如果结合近年来中国汽车行业在新能源业务板块的布局和政策来看，说实话，这个结果，也是可以预知的。

根据专家的预测，不出意外，中国市场今年的电动车销量将达到60万台，看似庞大，但这仅仅是一个起点而已，根据政策的不断变化，电动车的市场占比也会不断发生变化，以2020年作为截止点，这期间的销量数字只会增加，不会减少。

除开自主品牌之外，大部分海外车企也在计划未来加大电动车生产的目标和规划，不过按照预测来看，全球其他国家的车企到了2020年时，其电动车销量占比也很难与中国新能源车型销量持平，更不要说超越了，可以说全球新能源汽车的领军者，就是中国新能源汽车。

2、新能源汽车发展及布局

在法兰克福车展上，新能源汽车产品和新能源战略规划成为了最大的看点和讨论最多的核心焦点，它的话题性甚至超越了智能化、无人驾驶这些新兴科技，虽说并不是一种革命性技术，但就是这“电动”二字，足以牵扯出了关于能源、未来出行、汽车内涵等等关键词。

法兰克福上的WEY新能源车

新能源汽车热度不减，事实上与当前的政策和市场环境等等都漠不相关。先前像英国出台的传统汽车禁售时间表，就占据了各大媒体的头条，而在中国，这种影响力巨大的消息，就显得更加敏感了，自主品牌正在抓住政策的机遇率先发起挑战，而对于海外公司来讲，中国市场这块大蛋糕，谁都不愿放弃。

最近，“双积分”制管理办法引起了业内强烈反响，这种为了降低碳排放而将对汽车企业实行的管理机制从内核意义来说无疑是前瞻而且有助于未来能源发展的，但对于主攻传统燃油车的企业来说，显然有点被动。

3、双积分到底是什么

去年9月22日工信部发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》（简称“双积分”），与以往关于新能源的鼓励性政策相比，这次是异常严肃的，如果不达标，就要被暂停申报汽车目录、暂停相应数量传统汽车车型的生产或进口。

只要在国内年度生产或进口量大于5万辆，这些乘用车车企在2018至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%和12%。其中，每辆纯电动汽车依据续驶里程不同可积2分到5分，HEV/PHEV等续航里程超过50公里的混合动力汽车积2分。

以大众举例子，其在华每年销售300万台汽车，需要在2018年拿到24万积分，对应来看品牌至少要销售4.8万辆纯电动汽车，或相应数量与积分标准相符的插混车型，才能达标。

这么说就很好理解了，新能源汽车可以说是中国汽车工业实现“弯道超车”的一把利刃，虽然没有得到正规部门的最终文件，但不管这个政策延期与否，对于自主品牌的向上发展都是利好的。

办理加油卡加油会优惠很多吗？

优惠挺多的，办理加油卡最大的好处就是可以自助加油，方便个人使用，同时中石化会给部分企业或者个人提供一定优惠幅度，具体需要经过协商优惠费率。加油卡其他好处：例如中国石化“油中感谢”积分增值服务是专门针对中国石化加油卡记名卡用户推出的消费积分回馈活动。活动主要内容包括：

①“加油得积分，积分换好礼”，点滴积分，兑换超值积分好礼；

②幸运大抽奖活动，带来连连惊喜；

③全国范围免费道路救援、充值送保险等多种特色增值服务。

:

1、 加油卡通用吗

①中国石化加油卡全国通用，跨省也可以用，只是本地卡需要在本省内充钱，全国联网站加油（就是能使用加油卡的站），不能使用的站就是非卡站，只能使用现金，所以办卡的人在加油时需要尽可能的到联网站加油。

②是通用的，随着中国石化加油卡项目开展工作的不断深入，按照统一标准建设的中国石化加油卡联网加油站将遍布全国各地，届时无论您在何处，只要到中国石化加油卡联网加油站，即可享受到持卡加油的优质服务。 经常有公司或者什么活动送的就是加油卡，到哪都可以用的，也不分使用者，只要有卡就能加油，比较方便的。

2、 加油卡备付金如何转成余额

想要将加油卡备付金转换为余额的，用户需要前往线下的加油站办理圈存业务。圈存的目的就是把备付金余额转到卡账余额，圈存完成后，用户可以登录该加油卡的手机客户端，查看是否圈存成功。简单来说，车主可以到附近的到加油站开票处或到自助圈存机进行圈存。圈存成功后，加油卡中的备付金余额就会转成加油卡中的余额，用户可以直接使用该余额进行加油。

3、 油卡怎么办理

需要携带个人有效的身份证件与复印件，如果是单位用卡，还需要有单位证明、加盖公章的营业执照副本、办理人的有效身份证原件。之后领取申请表，填写提交，获取加油卡之后，设置交易密码，充值加油卡即完成办理。

4、 加油卡丢了能补吗

①加油卡如果是个人记名卡，丢失后可以挂失，但是不能补办，是重新办卡。

②个人记名卡需要凭本人身份证到营业点办新卡。 在营业点办新卡，是不收费的。

③但是原卡的余额不能马上转到新卡里，需要挂失7天后，到任一营业网点将余额转到新卡里。

电动汽车会因为油价上涨而涨价吗？

会涨价！油价连续上涨，很多人调侃“开不起燃油车了”，表示要为当初嘲笑新能源汽车充电难而向“尊贵的新能源车主”道歉。也有人表示，要卖掉燃油车，换成新能源汽车。

不过，新能源汽车近期也迎来了涨价潮，涨价幅度直追油价。业内普遍认为，新能源汽车集体涨价的原因是上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到整车企业。

新能源汽车集体涨价

3月19日晚间，威马汽车在其官网发布公告称，受原材料价格大幅上涨、供应商供货紧张等因素影响，将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7000元至26000元不等。

威马汽车的加入让新能源汽车“涨价大军”又添一员。在刚刚过去的一周，哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、几何汽车、奇瑞新能源、长城欧拉等车企也纷纷宣布，对旗下车型上调售价。

股票中石化后期会怎样？

推荐中国石化，理由如下：

1：中国石化最近半年净利润下滑严重，上半年年报显示其营业利润为-237亿，国家财政补贴333亿，才得以盈利93亿元。中国石化在上半年亏损的原因很简单，因上半年CPI指数居高不下，发 改委没有根据原油价格来调整成品油价，只6月20日有一次调价，上调汽油、柴油价格每吨1000元。在7月原油价格在147美圆/桶见顶后，一直回落到目前的60-70美圆/桶的区间内，中国石化的炼油业务已经能正常盈利。

2：中国石化上半年承担的是国家责任，但作为一个上市公司，股东利益也是中国石化需要考虑的，因此国家不可能一直让中国石化赔本卖油，然后财政补贴，保持不亏损略有盈利的状态。发 改委目前控制成品油价格可以说是走计划经济时代的老路，扭曲了市场供求关系，因此在原油价格猛涨而国内成品油不提价之际，国人经常会看到闹 油荒的现象，这种现象很好解释，因为炼油企业的炼油成本高于其销售价，所以以检修的名义停产，来对政府施压，从2006年开始，哪一次发 改委上调成品油价之前，没有闹过油荒？我相信时代是进步的，发 改委不可能长时间控制成品油价格，成品油市场价格迟早会市场化，这样中国石化的炼油垄断地位就会产生巨大的垄断利润。

3：费改税，燃油税的推出已经拖了数年，涉及各部门之间的利益，导致一直难产。但2008年国家提出节能减排的口号，燃油税不推出，这个口号基本是空喊。燃油税推出的前提是，国内油价和国外油价接轨，怎么接轨？这是一个摆在决策部门面前的难题，2007年初原油在50-60美圆/桶的时候，决策部门犹豫了，错过一个接轨的最好时机，结果原油一路高涨，最高涨到147美圆/桶，决策部门已经没有接轨的大环境了，因为高油价的时候接轨，老百姓的生活压力将急剧增大。目前原油跌到60-70美圆/桶，国内已经有声音在呼吁这是最后一次机会推出燃油税了！一旦决策部门拿出燃油税的时间表，那么成品油价格体系必然有所松动，可能以后每月根据国际原油价格做一个调整，这些都是可以预见的。这样的话，中国石化就不会出现亏本卖成品油的困境了。

4：中国石化作为2007年中国企业500强之首，当年营业收入1.2万亿元人民币。但其净利润才549亿元，比中国石油差了1345亿元净利润少了一半还多，而中国石油的营业收入为1万亿元人民币。出现这种情况的原因就是，中国石油偏重于上游业务，也就是开采原油，在成品油价格受到发 改委管制的年代，中国石油的盈利能力比中国石化强很多。但中国石化有营业收入1.2万亿元人民币如此大的基数，只要稍微提高一下毛利率，其营业利润就能增加很多，相应的每股收益也会增厚，再传导至其股票价格。

5：个人预计中国石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益会有0.7元以上，如果发 改委理顺成品油定价机制，那中国石化的每股收益还可能更高，而且每年的每股收益会成几何级数增长。相对应的，如果10倍的市盈率在目前的环境下是合理的，那中国石化的股价从2008年的每股收益上来看，3.8元会是它的一个强力支撑，但2008年马上结束了，2009年的业绩将恢复增长，所以跌到3.8元的可能性极低，在2009年的每股收益上来看，7元会是一个弱支撑。如果把目光再放远一点，2010年以后，中国石化在弱市的环境下，A股价格不会低于3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盘一旦走好，市场就会给出更高的市盈率，股价也会上涨，因此我建议目前可以逢低建仓，在3.8元-7元这个区间内战略建仓，持有至2010年以后。

写于11月6日

强烈建议持有！

中国石油和中国石化股票的问题

推荐中国石化，理由如下：

1：中国石化最近半年净利润下滑严重，上半年年报显示其营业利润为-237亿，国家财政补贴333亿，才得以盈利93亿元。中国石化在上半年亏损的原因很简单，因上半年CPI指数居高不下，发 改委没有根据原油价格来调整成品油价，只6月20日有一次调价，上调汽油、柴油价格每吨1000元。在7月原油价格在147美圆/桶见顶后，一直回落到目前的60-70美圆/桶的区间内，中国石化的炼油业务已经能正常盈利。

2：中国石化上半年承担的是国家责任，但作为一个上市公司，股东利益也是中国石化需要考虑的，因此国家不可能一直让中国石化赔本卖油，然后财政补贴，保持不亏损略有盈利的状态。发 改委目前控制成品油价格可以说是走计划经济时代的老路，扭曲了市场供求关系，因此在原油价格猛涨而国内成品油不提价之际，国人经常会看到闹 油荒的现象，这种现象很好解释，因为炼油企业的炼油成本高于其销售价，所以以检修的名义停产，来对政府施压，从2006年开始，哪一次发 改委上调成品油价之前，没有闹过油荒？我相信时代是进步的，发 改委不可能长时间控制成品油价格，成品油市场价格迟早会市场化，这样中国石化的炼油垄断地位就会产生巨大的垄断利润。

3：费改税，燃油税的推出已经拖了数年，涉及各部门之间的利益，导致一直难产。但2008年国家提出节能减排的口号，燃油税不推出，这个口号基本是空喊。燃油税推出的前提是，国内油价和国外油价接轨，怎么接轨？这是一个摆在决策部门面前的难题，2007年初原油在50-60美圆/桶的时候，决策部门犹豫了，错过一个接轨的最好时机，结果原油一路高涨，最高涨到147美圆/桶，决策部门已经没有接轨的大环境了，因为高油价的时候接轨，老百姓的生活压力将急剧增大。目前原油跌到60-70美圆/桶，国内已经有声音在呼吁这是最后一次机会推出燃油税了！一旦决策部门拿出燃油税的时间表，那么成品油价格体系必然有所松动，可能以后每月根据国际原油价格做一个调整，这些都是可以预见的。这样的话，中国石化就不会出现亏本卖成品油的困境了。

4：中国石化作为2007年中国企业500强之首，当年营业收入1.2万亿元人民币。但其净利润才549亿元，比中国石油差了1345亿元净利润少了一半还多，而中国石油的营业收入为1万亿元人民币。出现这种情况的原因就是，中国石油偏重于上游业务，也就是开采原油，在成品油价格受到发 改委管制的年代，中国石油的盈利能力比中国石化强很多。但中国石化有营业收入1.2万亿元人民币如此大的基数，只要稍微提高一下毛利率，其营业利润就能增加很多，相应的每股收益也会增厚，再传导至其股票价格。

5：个人预计中国石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益会有0.7元以上，如果发 改委理顺成品油定价机制，那中国石化的每股收益还可能更高，而且每年的每股收益会成几何级数增长。相对应的，如果10倍的市盈率在目前的环境下是合理的，那中国石化的股价从2008年的每股收益上来看，3.8元会是它的一个强力支撑，但2008年马上结束了，2009年的业绩将恢复增长，所以跌到3.8元的可能性极低，在2009年的每股收益上来看，7元会是一个弱支撑。如果把目光再放远一点，2010年以后，中国石化在弱市的环境下，A股价格不会低于3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盘一旦走好，市场就会给出更高的市盈率，股价也会上涨，因此我建议目前可以逢低建仓，在3.8元-7元这个区间内战略建仓，持有至2010年以后。

写于11月6日

原油供应紧张持续，国际油价冲击14年新高，这将对相关行业带来哪些不利？

原油供应紧张持续，国际油价冲击14年新高，对将对一些相关的行业带来了很多不利，比如说我们国家的投资以及会影响下游化工业等等。

一、油价上涨对哪些行业带来利空？

1、 如果俄罗斯和乌克兰的危机持续下去，那么油价很有可能会达到每桶145美元的水平，我们都不希望出现这样的情况，毕竟我们中国是世界上最大的原油进口国，而且我们的石油对外的依赖度超过了70%，如果纽约的石油价格一直处在这个水平，或者是在创新高对我们的投资会带来很多不利的影响。

2、而且现在石油的价格处在一个这么高的水平，比去年同期上涨了100%，这就意味着有大量的精细化工以及化纤或者是塑料等等下游的产业，都面临着成本的压力，虽然说许多石化工厂已经暂停了从俄罗斯的采购，但是对是否要在油价如此高的背景下，在其他地方购买石油还是犹豫不决的，因为高昂的运费也是加剧了成本方面的挑战，并且还导致企业宁愿现在削减生产活动，也不想再冒着这么大的损失的风险，可以直接说石油的下游相关产业都是利空的。

二、油价上涨让石油的替代品利好

油价的上涨让油价的替代品从热值方面的替代也是利好的，如果石油以及天然气的价格一直处在一个高的水平上，那么热值可以替代的煤炭，价格肯定会有所向上的推动，当然国内的煤炭会受到一些产业政策的调控，同时大量的煤炭也是国有企业来进行生产的，虽然说国内的煤炭价格不可能再像往年那样非理性的大幅度上涨，但是向上的动力是肯定有的，这也就意味着动力煤的龙头企业至少投资风险不是很大。