油价下跌国企亏损-油价下跌国企亏损的原因

1.国企垄断越来越厉害，当时国际油价147一桶，国内93的是7元一升，现在国际100元一桶，就涨到8块多?

2.千万别相信国企！！！全是骗子！！！

3.问君能有几多愁，恰似满仓中石油

4.中国有反垄断组织吗？

5.在国企1万的工资算高吗

国企垄断越来越厉害，当时国际油价147一桶，国内93的是7元一升，现在国际100元一桶，就涨到8块多?

没办法~有个4%的调控，就是国际油价22天内上涨4%的情况下，国内油价可以上调，国际油价22天内下降4%的情况下，国内油价可以下降。但是也仅仅是可以，不是必须。所以涨就涨，降未必降。再说这次国际油价下调降幅达百分之二点多，已经是历史新高，也就是说以前更没有一次性下调4%的情况了，就是说有可能国际油价每23天下调3.9%一年下降将近40%的油价，但是国内的油价依然无法下降。就好像国际油价100美金每桶，22天内下调了3.9%就是96.1美金每桶，然后过了22天又下调了3.9%就是92.35美金每桶，就这么下降一年，每桶油价低于60美金之后国内油价依然不会下调；但是60美金的时候22天内国际油价上涨4%也就是62.4的时候国内油价又可以继续上涨~你的明白~？

千万别相信国企！！！全是骗子！！！

本来就是骗人的，国民所有企业(国企)他们生产资料归全体国民所有，应该不仅仅是以盈利为目的。你看看现在的三大运营商，中石油，享受着国家政策福利，大把大把赚着人民的钱，他们给国民做了什么贡献？一没降价，二不给我们发钱？他们的油价比万恶资本主义还高

问君能有几多愁，恰似满仓中石油

文?|?李一帆

8月30日，中石化公布了上半年财报，显示营业收入1.03万亿元，同比下降31%；归属于母公司股东净亏损228.82亿元，去年同期为盈利313.38亿元。

提早三天披露业绩的中石油与之何其像，上半年营业收入9290.45亿元，同比下降22.3%；归属于母公司股东净亏损299.83亿元，去年同期为盈利284.23亿元。

也就是说，“两桶油”在今年上半年“扭盈为亏”，合计亏损528.65亿元，平均每天亏3亿元。

对应到股民心情，就是“问君能有几多愁，恰似满仓中石油”。

结果可想而知，“两桶油”遭遇了铺天盖地的谩骂和质疑，理由是：上半年原油单价都跌破40美元（约合人民币273元）了，居然还没赚翻？垄断行业，怎么可能亏损？必有妖，必有妖，必有妖。

这就是典型的“怀油其罪”，是拍脑袋的民间经济学。

油价下跌，垄断行业，就能躺着数钱？账不是这么算。

我们不妨来算算，第一笔账，错期账。

“两桶油”做的石油生意，和咱日常低买高卖股票完全不一样，咱赶上谷底入手，翻红一点就卖出去，不过一两天的时间。但石油没这么快，它从运输到炼油再到出厂，每个环节都需要时间。

就说“两桶油”进口的原油，从中东到国内需要30～50天时间运输，所以炼厂加工时厂里拿到的原油价格，至少是30天前的。再加上将原油炼成成品油的时间，可以说一桶油从中东原油变成中国成品油，至少有2～3个月的时间差。更别提石油这种重要战略物资，为了安全平稳生产，必须事先保持一定时期加工量的原油库存。

但价格不等人，就像市场不景气全行业都在折扣时，没人管你当初多少进货价，成品油的定价只看当期原油价。

也就是说，咱们现在加到的成品油，甭管油价多少，成本都是两三个月前就定了的。

比如2020年1月之前，包括2019年的整个第四季度，国际原油价格都在60美元（约合人民币410元）/桶上下，这是你的进货价。但2020年3月，货到了，国际油价也一口气跌破了35美元（约合人民币239元）/桶，这时候无论如何，你只能按35美元/桶的价格卖。里里外外，至少每桶亏损25美元（约合人民币171元）。

这也是为什么仅仅今年上半年，美国申请破产、倒闭的油气公司就达到了20家。

有人说“两桶油”不是有40美元（约合人民币273元）/桶的保护价吗？

但这个地板保护价，40美元以下的差价并非归属于“两桶油”，而是要上交国家。国家为保障石油安全和油品质量，设立了风险准备金专项账户。

今年上半年，中石油的平均实现原油价格只有39美元（约合人民币266元）/桶，与去年相比几乎腰斩。

而这一切几乎难以避免，因为我国70%的原油都需要进口，尤其中石化90%的原油都是进口获得。

所以“两桶油”的财报表现有不少区别，但却有一个共性很明显，就是上半年中石油炼油板块亏损136.44亿元，中石化炼油事业部亏损317亿元。这就是时间差惹的祸。

第二笔账，需求账。

供求关系，是一切经济问题的基石。

“两桶油”上半年的另一困境，就是消费端疲软，需求量大幅下降。

整体而言，上半年我国成品油表观消费量15,386万吨，同比下降6%。而且注意，这只是表观。

仅以我们日常最相关的汽车加油站来看，根据隆众资讯的数据，2月中旬以前，将近60%的加油站销量仅为去年同期的10%～20%；3月上旬，全国加油站销售量达到了去年同期的70%左右；4月中旬，达到了85%左右；5月底，达到了95%左右；6月底，近88%的加油站销售量才恢复至100%。

再随便举几个其它石油下游相关行业的例子。

比如，航空煤油相关业务。上半年交通运输业有多惨淡不用我说，具体到航空，我们只要看看几家上市航空公司的财报即可，海航控股、中国国航、东方航空、南方航空四家上市航空公司，上半年业绩分别净亏损118.23亿元、94.41亿元、85.42亿元、81.74亿元……

比如，纺织服装相关业务（化学纤维来自石油工业和炼焦工业）。上半年全国纺织服装类零售总额5000亿元上下，同比下跌19.6%。

再比如，涂料总产量上半年同比下降5.4%，塑料制品总产量同比下降9.6%，合成橡胶总产量同比增长0.1%，等等。总之石油下游产业链上，没有特别好看的产量数据。

更何况还有一记重锤，就是今年上半年，东风裕隆累计销量不足百辆，据称纳智捷品牌将退出大陆市场。（手头）

凡此种种，都是“两桶油”的需求压力，中石化成品油的日销量最差一度只有去年的20%。所以两家的亏损也主要集中在第一季度，比如中石油，财报显示其销售业务板块前两季度分别盈利-166亿元和37?亿元，很大原因就是成品油需求在一季度骤降，而二季度回暖。

第三笔账，责任账。

“两桶油”的业务远不止是给咱的车加油，他们经营的是覆盖整个石油上下游的产业链。

先说上游。

为什么中国的原油需要大量进口？因为中国的石油开采难度和成本与中东相比差距巨大。个中原因暂不赘述，总之，进口石油比自己挖井开采划算得多。

但前面也说了，石油是重要的战略物资，绝对不能全靠进口，所以出于战略安全考虑，“两桶油”还必须承担开采重担，确保国家自给自足的能力。

中石油在原油开采方面比中石化发展得早、定位也更加偏重，这也是中石油进口原油比中石化少的原因。但正因如此，原本并不擅长自采原油的中石化由于也要出于责任自行开采，所以开发业务亏损严重，比如今年上半年其勘探及开发事业部就亏损了60亿元。

再说下游。

就拿我们最熟悉的加油站举例，截至2019年底，中石化在全国约有3万座加油站，2.7万家便利店；中石油约有2.2万座加油站，2万家便利店。遍布全国是不是？

但在这些数字背后，我们必须看到的是，不同于私营油企可以灵活的选择优势地区去经营，“两桶油”因为背着社会责任，所以即使再偏远的地区，明知是笔亏钱买卖，需要你投建也必须投建，保证偏远地区的成品油供应。因为“两桶油”在偏远地区也建有大量加油站和门店，而且越是偏远，运输和维护费用越贵，亏损越严重。

更何况石油下游的产业链那么多，而“两桶油”，就是我国帮助这些下游企业规避价格波动的减震阀——这都是“两桶油”不得不承担的公共服务。

不然你想想天然气的到岸价，再想想我们手上的价格。

所以，量价齐跌，还要兼顾社会责任，“两桶油”的2020上半年，你给我一个好过的理由？

当然“两桶油”自身存在的问题也非常之多，尤其国企弊病一个不少，但这不妨碍我们有一说一。

今年以来，面对量价齐跌的压力，“两桶油”其实已经开始了迟来的成本控制。

比如上半年，中石化经营费用为1.05万亿元，同比下降了27.2%，其中采购原油、产品及经营供应品及费用同比下降30.6%，销售、一般及管理费用同比下降1.4%，职工费用同比下降0.9%；中石油经营费用为9350.88亿元，同比下降了16.9%，其中采购、服务及其他费用同比下降21.2%，员工费用同比下降6.6%，勘探费用同比下降13.8%，销售、一般性和管理费用同比下降8.6%。同时，“两桶油”的资本性支出也全部呈下降趋势。

大约就是，能省则省，能砍则砍。

而且，他们也开始在寻找其它增长点。

比如2020年2月，中石化易捷在全国多地上线了蔬菜销售业务，与盒马鲜生联手，直播卖菜、送菜上门等等相关业务多措并举；几乎同一时间，中石油也上线了“油卖菜”，切入蔬菜业务。

按照中石化易捷的规划，接下来他们还要引入旅游、保险、快餐、汽服、家电、美妆、数码、广告等多种服务业态，多元化布局。

所以上半年财报里，“两桶油”的非油业务反而成为其中为数不多的增长点，中石化非油业务收入166亿元，利润20亿元，同比增加1亿元；中石油非油销售收入96.13亿元，同比增加3.2%。

他们都在尽己所能扭亏为盈。

其实随着第一季度过后市场经济的稳步恢复，“两桶油”最难的时候已经过去了。比如中石油的二季度亏损较一季度已经环比收窄，中石化更是已在二季度扭亏为盈。再之后的油价时间差，对“两桶油”而言更是利空变利好的存在。

所以对于“两桶油”最终的2020年度财报，我个人仍然比较看好。

不过抛开他们今年到底亏损与否，其实即便在过去，“两桶油”高垄断、高营收，利润率却也一直很低，甚至远低于A股的平均水平，根本不是大家想象中财大气粗的央企模样。所以质疑之前请先自疑，先问是不是，再问为什么。

“两桶油”的这条路，并不好走，却也没法回头。或许唯一的希望，就是复活纳智捷哦？百公里三个加油站，守护你的石油能源梦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国有反垄断组织吗？

中国都是国家垄断然后说国有组织归全民所有……

就这样……

在这样的环境下出现了很多臭名昭著的国企尤其是中石油中石化。国际油价下降的时候中国油价不降。当国际油价降到很低的时候又TM无耻声称中国要发展就要和国际接轨。中国油价和国际油价同步（但是因为这时候国际油价降低到很低水平只可能涨！）

这些都算了，中石油还在美国上市！中国人喂不熟你是吧。让外国人给你投资然后分外国人钱！！！这和清朝海关有什么区别！！！

这就是个例子。还有很多。自来水厂据说做的是几乎无本生意。电，国家电网……电信，虽然电信移动网通竞争激烈但还是暴利！我估计在美国上网也就是中国这个价了……

国家一直说，国家命脉必须保持高度国有。但结果是富了一部分坑了大多数！

美国是世界上唯一的超级大国。他确实霸道，但人家连军工都是私营！！！！！

请问为什么美国这个国家命脉非国有的国家为什么这么牛？而且很多外国都是和美国一样的模式。国外但凡大的飞机上产山都有战斗机轰炸机的研究项目（空客好像没有）

总之，就是为了一小部分人的利益！

在国企1万的工资算高吗

对于大部分国企普通员工来说，月薪1万的收入，已经算是很高的了。

我就说说身边的情况。

我所在的城市，是东北的一个四线小城，也是一个颇有名气的石油城，有着曾经排名中国第三的大型油田，而这个城市的其他的一些国企，也基本都是和石油产业相关。

这些年，油田的产量逐年减少，加上受油价低迷的影响，效益也不怎么好。集团公司有意想把这样的老油田创新管理，推行自负盈亏的模式。但无奈员工太多，摊子太大，也没有好的转型方法，若真的甩手不管，员工收入断崖式下跌，势必会造成社会的不稳定。

所以除了部分被剥离出去的副业、三产，主体的员工的工资还是能发的出来，奖金也多少还有些，但和以前比，肯定是少了。像一般采油厂的员工，每个月实际到手也就3000多些，然后到年底有个2、3万的年终奖。

另外像一些油服类的二级单位，则完全看领导的能力，自身的实力，能在外面揽到活的，有利润的，员工自然收入高些，每月4、5000，然后年终奖稍高些。

而干后勤工作、或者二线工作的员工，基本上每月也就是2、3000左右，年底的年终奖也少的可怜。