为什么油价不降反而涨价-油价为什么不下跌呢现在

1.石油价格未来会反弹暴涨，还是持续下跌？

2.为什么中国油价跟涨不跟跌

3.这么多年过去了，为什么我们的油价还是那么坚挺？

4.油价不跌，电价不涨，很多人

石油价格未来会反弹暴涨，还是持续下跌？

未来石油价格肯定会反弹，但暴涨的可能性不大。随着疫情的发展，全球石油需求量大跌30%以上，油价自然会下跌。再加上，此前沙特、俄罗斯坚持不减产，又给油价重击。目前，油价已经在20美元/桶的区间上下徘徊。趣评之所以会认为油价必然反弹，主要原因有四点：第一，美国会极力保住页岩油产业，必然要抬升油价；第二，俄罗斯与欧佩克已经达成了减产协议；第三，新冠肺炎疫情过后，石油需求会反弹；第四，石油价格一直都是波动性的，有涨有跌。

第一，美国会极力保证页岩油产业。如果国际原油价格低于35美元/桶，美国的页岩油产业就要赔钱。页岩油开采成本比较高，约在35美元/桶-45美元/桶之间。美国传统能源行业是川普最重要的金主之一，川普为何要退出《巴黎气候协定》？就是为了这些传统能源行业的利益。所以，油价下跌以后，川普才不断呼吁沙特与俄罗斯。为了能够连任，为了继续争取能源产业的支持，川普也必然会出手提升油价。

第二，俄罗斯与欧佩克已经达成了减产协议。2016年，俄罗斯与欧佩克达成了减产协议。等到了2020年2月，俄罗斯拒绝继续减产，决定增加产量，也是导致油价下跌的重要原因。在俄罗斯拒绝减产以外，沙特也声明要提升石油产量。

现如今，俄罗斯与沙特达成了减产协议，两国每天减产110万桶原油。在两国宣布减产以后，国际油价有所反弹。未来，并不排除俄罗斯与沙特会继续减产，以保证原油价格反弹。毕竟，国际油价下跌，对于俄罗斯与沙特都非常不利。

第三，国际石油需求会有所增加。新冠肺炎疫情导致石油需求暴跌， 这是油价下跌的最重要原因。以美国为例，在3月6日-4月7日这一个月之内，石油需求由2180桶/天下跌到了1410桶/天。但随着新冠肺炎疫情的减缓，各国对石油的需求也会增加，国际油价自然也会回升。现如今，20美元/桶区间徘徊，确实属于不正常的低价。

第四，石油价格具有波动性。国际原油价格本来就是波动的，20美元/桶-40美元/桶根本就不是常态。在2010年之前，国际油价还曾经超过100美元/桶。趣评认为，等到新冠肺炎疫情结束，油价就会恢复到40美元/桶-50美元/桶的区间。

石油是世界最重要的贸易品，又关系到美元的霸权地位，价格既不会长期维持高位区间，又不会长期维持地位区间。

为什么中国油价跟涨不跟跌

综述

国内税率高

国内的汽油税率是很高的，和国外有一定的差距，根据相关数据显示，一升汽油中，消费税就占去了26.81%，增值税是14.53%，还有2.89%的城建税，剩下的还有企业所得税等等，所有的税收加在一起，汽油的税费高达48.05%，而汽油的真正成本价只有51.95%。而美国呢，虽然各个州的税收不同，但是都差不多是中国的三分之一。

美元贬值

从2008年开始，通货膨胀一直都是存在的，在2008年，一升汽油只需要6.3元，而现在是不可能的，需要更多的钱才能买到同样是一升的汽油，同时美元其实一直都在贬值，而人民币对外也在不断的增值，这也是为什么国内油价只涨不跌的原因之一了。

国际油价并不等于市场价

国际原油价格对后期的油价有影响，而不是现在的油价，国际原油市场中最大的买家就是“三桶油”，但是国际原油的定价权在美国手中，所以美国的进价比较便宜，要比我们低得多，那么售价也就低了，汽油的零售价是由原油成本、炼油成本、运输成本、销售成本、进口环节费用、政府税费等组成的。

油价消息

2021年6月28日24时起,国内汽、柴油价格每吨分别提高225元和215元。7月26日24时起，国内汽油每吨降低100元，柴油每吨降低95元 。9月18日24时，中国上调汽柴油限价，每吨汽油上调90元、柴油上调85元，折合每升92号、95号汽油上涨0.07元。

10月9日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。10月22日24时起，国内汽油每吨上调300元，柴油每吨上调290元。

这么多年过去了，为什么我们的油价还是那么坚挺？

套用公式一，原先油价低是穷人补贴富人，富人开车才用油；现在油价高，是富人补贴穷人，主要的方法是给汽油加税，收了富人的税后，以另外的方式把福利分给穷人。

如果有人抗议，穷人也得加油，且并没有感受到油价高后对自己的益处，那么这个时候公式二就出来了。

套用公式二，石油是用美元结算的，不是石油本身贵，而是美国用美元操纵油价，至于美元是怎么回事，那是金融方面的问题，如果你不理解就说明你没学过金融，既然没学过金融就不能质疑公式二。

以现在92号汽油7.25元的价格计算，我们来看看这7.25元里包含了什么：

增值税、消费税、城建教育附加税、地方教育附加等等。

我们大中华70%的原油是靠的进口，而且这个比例还在上升中，所以消费税未来可能还会选择上调。成品油消费税作为国家调控的杠杆，在石油产销等方面都有着极大的作用，但是到底多少合适，还得根据国情来调控。不过大家放心，这种税收，其计价基准，依旧是根据国际油价来的，国际油价下降，国内油价必然下降，对于整个中国的经济，必然是利好，对于大家的钱包来说，也一定是利好。

油价不跌，电价不涨，很多人

不买电动车有4个原因? 油价不跌电价不涨

1、 换车成本高

在中国人固有的观念中，东西不好了首先想的是能不能修或者勉强接着用，而不是直接把它换掉。比方说家里的老式冰箱制冷效果不怎么样，而且冰箱工作的噪音比较大，耗电也比新出冰箱要高，在这样的情况下，大多数的家庭还是会选择接着用，而不是直接换一台新冰箱。毕竟修修弄弄可能只要一两百，而直接换一个冰箱可能就得大几千了。

这个观点放在车上同理，如果是家中只有一辆车，置换成同级别的新能源车型的话，那最起码得加个5-8万。按照每年跑1万公里来算，那1年能省下来的油费也就6000元左右，足足得开10年左右才能回本，这还是在确保油价不跌，电价不涨的情况下才能实现。

2、 新能源车型价格虚高

由于目前汽车电池技术还不够发达，各种原材料的价格波动也比较大，这就导致了目前电车的价格一直居高不下。传统燃油车技术目前已经成熟，在价格方面有着巨大的优势，同样的配置，新能源车型要比传统燃油车高上不少。

10万左右已经能够买到轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉这些紧凑型轿车，以及哈弗H6、吉利博越等紧凑型SUV车型，而10万左右能买到的新能源车型只有海豚、小蚂蚁、哪吒V、零跑T03这些小型车甚至是微型车。在同等价位下，新能源车型完全不具备任何优势。毕竟一个之前类砖头盖房子的企业能够在短时间内就造出一辆电车，并且推向市场，足以见得现在的新能源车市场还有待发展。

3、 综合用车成本并不低

许多人都说新能源车用车成本便宜，其实这句话有点片面，如果光看平常的充电费用，那肯定要比加油便宜得多，而且电车在保养方面也比油车更加实惠。从这两个方面来看，那电车在日常用车成本方面是完全碾压油车的，但如果考虑到综合费用，其实并不低。

我们日常用车除了保养以外，还有一项大费用就是每年的保险，在车险价格方面， 新能源车型的保费通常都是要高于燃油车。电车有一个无法规避的缺点就是电池衰减，一辆续航里程500KM的电车，实际能开400KM就已经不错了，随着电池使用的衰减，5年之后可能就会降到300KM了，到时候更换电池组可不是一笔小费用。

4、 便利性不足

其实我们大家买车都是图个方便，为了出门不再挤公交、挤地铁，能有一个遮风挡雨的交通工具，便利性一直是家用车的固有属性之一。如果你买传统燃油车，你甚至不需要有一个固定的停车位，小区的公共车位、路边的公共车位等哪里都可以停，而如果你买的是新能源车型，那就必须要有一个可以安装充电桩的固定车位。

哪怕不是在大城市，加油站都是隔几公里可能就有一个，而充电站的普及率远远达不到加油站的密度，更不用说二三四线城市甚至是乡镇了，如果没有一个固定可以充电的车位，那买电车会极大影响你的用车体验。

虽然说有些人不喜欢旅游，不喜欢出去玩，那一年走亲访友至少也得出1-2次远门，开长途对于新能源车来说实在是太不友好了。并不是每个服务区都配有充电站，而且哪怕有，充电桩的数量也非常有限，如果要充电的话必须得等别人充完才能轮到你。要是遇到堵车的情况，那就更惨了，大夏天、大冬天空调都不敢开，不然新能源车随时都能趴窝给你看。