德国98汽油价格是多少-98号汽油和德国汽油

1.为什么大众涡轮汽车推荐加95号汽油

2.德国大众石化加油站油品怎么样

3.中国的汽油怎么这么贵？

4.国产95号汽油与德国进口汽油差距有多大？实验之后，差距太明显！

5.德国反对！2035年燃油车又不禁售了

为什么大众涡轮汽车推荐加95号汽油

为什么大众涡轮汽车推荐加95号汽油？

有人会觉得是大众发动机高端，喝尊贵的 95 号汽油。

其实并不是这样的，你想想大众很多加 95 号油的汽车上有一个颗粒捕捉器，这么高端的发动机，为什么环保还不达标呢，这是为什么呢？

要知道它家的 380tsi 和 部分 330tsi 的车型上就没有颗粒捕捉器，难道因为这些车贵吗？

大众涡轮汽车推荐加 95 的一个原因是这车是在德国发明的，肯定要优先考虑德国的国情，我们来看看德国的汽油都有几种油号？

德国的油号比较高，有 95、98、100、102。

相比来说美国和我们国家的油号差不多，91-92、94-95、97、96-98，91-92 是美国的普通汽油.

日本普通汽油油号很低，只有 90 ；也有高的，100。这就很好理解为什么大众的很多涡轮发动机汽车推荐加 95 的油了，95 是人家那里标号最低的油了。

虽然也可以加 92 的油，说明发动机对 92 做了一些适配，但毕竟不是最优选择。

德国大众石化加油站油品怎么样

专业、质量有保障。

1、德国大众石化加油站是一家专业管理经营加油站的私人综合企业，主营加油站和汽柴油销售业务。公司对加油站进行整体管理，采取统一管理、分而治之的措施，合理有效地对加油站进行管控。

2、该加油站的油品涵盖了0号车用柴油(VI)、92号车用汽油(VIB)、95号车用汽油(VIB)、98号车用汽油(VIB)等，主要产品都是符合国家相关标准的成品油。在油品质量方面，该加油站有严格的质量控制体系，确保所售油品的质量稳定可靠。总的来说，德国大众石化加油站的油品质量是有保障的，消费者可以放心使用。

中国的汽油怎么这么贵？

中国的汽油价格并不贵，与大多数国家相比，中国的汽油价格处于相对较低的水平。绝大多数的发达国家汽油价格都比中国要贵，甚至贵很多。当然美国是个例外，美国的石油公司控制着大量的海外油田，在政治上有着大批的代言人，所以美国的燃油税率一直都比较低，这也直接影响了美国公路等基础设施的维护和建设。

从经济学的角度来讲，资源的价格总是在不断上涨，随着人类经济的发展，对资源的需求量在不断提高，而地球的资源是有限的，虽然人类对资源的利用效率在不断提高，但是新资源的开采难度也在不断加大，成本是不断上涨的。

希望楼主不要无病呻吟，人云亦云，多了解一下情况，多学点知识。

国产95号汽油与德国进口汽油差距有多大？实验之后，差距太明显！

国产95号汽油与德国进口汽油差距有多大？实验之后，差距太明显！

说起汽车燃油，国内虽然大部分依靠从国外进口，但进口来的原油还需经过重新炼化，才能变成我们平时所需的汽油或柴油。但一直以来，都说国内的汽油质量比很多欧美国家差，容易产生发动机积碳，这也是很多进口车型都建议添加更高标号汽油的原因。

那么进口汽油和国内的95号汽油究竟有多大区别呢？近日，有位黑龙江车主，用从自己车里抽出来的95号汽油和从德国进口商品车里抽出来的进口汽油做了个实验，我们一起来看一下。

首先从颜色上来看，我们国内的95号汽油呈**状，而进口汽油更像是清水状。我们看到实验者分别把两种不同的汽油倒进两个不锈钢勺子里，然后点燃。

根据火焰燃烧的状况来看，左边勺子里的95号汽油明显要比右边进口汽油产生的黑烟要浓，而且，随着汽油即将燃烧殆尽，95号汽油产生的浓烟明显更严重，而进口汽油自始至终非常稳定。

两种汽油的燃烧速度，虽然差别不是很大，但先点着的进口汽油，火苗却是最后小时的。我们来看一下两个勺子的状况。只见盛放95号汽油的勺子比起盛放进口汽油的勺子，明显污染更严重，而上面这层黑黑的东西，日积月累就是积碳了。

实验人员分别对两个勺子用软布进行了擦拭，擦拭后的结果不出所料，依旧是盛放95号汽油的勺子难以清理。这还是表哈更高的95号汽油，可见如果是92号汽油的话，情况肯定还要更严重。至于什么原因，我们不是专业炼油的，也不懂两者之间为什么会有如此大的差别，但请别再说国内汽油品可以与国际接轨之类的话来欺骗消费者了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国反对！2035年燃油车又不禁售了

欧洲2035年禁售燃油车这件事情，在2月份正式敲定了。不少人说，传统内燃机时代已经过去了。但最近，好像又出现转机。

2035允许销售使用人造汽油的燃油车

欧盟第一副主席弗兰斯表示，经过和德国的商讨，欧盟最终同意，使用人造汽油的新车，在2035年之后可以继续上路行驶。

查了一下各方面的资料，事情经过大概这样：欧盟推进节能减排，通过了关于2035年汽车碳排放减少100%的法案。

也就是说，不论是普通混动，还是插电车型，只要有烧油的，全都不允许在2035年之后销售。

烧油必定会产生一氧化碳、二氧化碳，不可能没有碳排放。这个时候燃油车销量比较好的德国不愿意了，和欧盟进行了长时间协商。

最终确定可以贩售使用人造汽油的车，前提是发动机只能用人造汽油，不能用普通的汽、柴油。

怎么实现，要进一步商讨和研发

人造汽油是什么

二氧化碳和氢气合成

用了这种汽油就不会产生二氧化碳了吗？首先是要从前段时间比较火的保时捷人造汽油开始讲起了。

官网上是这么讲：人造汽油生产的原材料就是空气中的二氧化碳，四舍五入循环掉了，等于说是没有碳排放。

生产过程还用到水和电，水的作用是提取氢气，主要是使用海水淡化水。电用的是风能和太阳能，听起来也是比较环保的。

和真正的汽油有什么区别

生产出来的人造汽油和真正的汽油在使用上基本也没什么区别。

辛烷值相当于98号汽油，所有汽油车，包括高端车型，都可以用，毕竟是保时捷在提。

储存、运输也和正常的汽油一样，原本的加油站也可以接着用。

欧洲运输环境联合会对3种人造汽油做了个实验，发现它的热值介于乙醇汽油和普通汽油之间。

所以实际开起来，也不会出现非常不耐烧，或者是动力不给劲的情况。

其实很早以前就有人造汽油

综合看下来，不错、挺好，简直就是黑科技，早就该普及了，大家加油。

人造汽油其实很早就有，并不是这两年才出现的新技术，所以新闻上看到也不会太多。

早在1920年的时候，德国就研发出了煤炭合成人造汽油的方法。1930年代开始大量生产，是用到军队里的。发展到现在，合成的方式多种多样。

不光是前面说到的煤炭，空气中的二氧化碳也可以通过各种植物、天然气等等材料来进行合成。

除了我们前面说过的保时捷，大家比较熟悉的博世、壳牌、美孚，包括中石油，都是有这方面的业务的。

浙江大学尹倩倩的博士论文《烃类燃料的合成研究》，里面就讲过。

以煤炭为主要材料合成汽油，早在上世纪70年代我们国家就已经开始研究了，到了2011年，已经可以做到每年生产16到18万吨了。

二氧化碳的合成汽油，2022年3月份中科院在山东试生产，产量已经做到每年1000吨了。

为什么还没有被普及

成本高产量少很多年，花了那么多钱，为什么还没有被普及呢？为什么新能源车还要搞出来呢？就直接用那个合成的不就行了吗？还不就是因为贵，成本高。

德国气候学会数据：目前保时捷在智利的炼油厂，每升的成本，50欧元左右。预估到2030年的时候，成本能降到每升1.3欧元，合人民币10块钱左右。

算上税，中间的运输，零售成本，我们去消费加油，零售价差不多翻倍，20块钱一升了，很刺激。同时，人造汽油的产量也很少。因为要完全脱碳，只能使用清洁的风电和太阳能。

预计到了2030年，德国人造汽油的使用只占到所有汽油的2%。整个欧洲就更少，欧盟的计划，2030年达到0.7%，2035年提升到5%。

生产需要大量能源，不如直接用电

而且，生产人造汽油需要的电能其实也不少的，甚至还不如电直接用来驱动车子，这样的利用率会更高。

欧洲运输环境联合会的论文，《为什么车用合成汽油不能解决欧洲排放问题》。

里面说：生产人造汽油需要大量用电，而且汽油在发动机燃烧也会损失一部分的能量。

发动机热效率42%来算，算比较高了，人造柴油的电能利用率只有20%，汽油更低，只有16%。

如果直接把这个电充到新能源车子里面去，利用率77%。

就好像我们为了省钱，在家做饭，忙活了半天，最后算了算，刷锅子、洗盘子，洗盘子的时候还敲碎了两个盘子。

加在一起的成本比点外卖还要贵，有可能会有这种情况。

合成汽油的普及还有很长的路要走

所以总的来讲，合成汽油的普及，道阻且长。人造汽油的车型，2035年实现量产，能够正常使用，相当困难。

而且禁售燃油车这个大趋势，目前来看，变化不会太大。当然，不知道中东的那些国家领导们怎么想。

燃油车真的会在10年内被淘汰吗

新车自然是不让卖了，路上还有那么多燃油车，会不会一下子以后就被淘汰掉了？

有的朋友很有意思，电车没买之前就各种嫌弃，觉得它不好。

后面实在没办法，为了个牌照把车买回来了，开了多了，觉得真香，换回油车反而说油车不好，“你给我个绿牌能买油车，我也不想买了。”