成品油调价日历2020-成品油价格调整天涯

1.原油进口中国需要什么手续

2.深圳市走天涯科技有限公司怎么样？

3.题目：人民币汇率调整对我国出口的影响？

4.世界的挪威，中国的海南

原油进口中国需要什么手续

原油、成品油、化肥国营贸易进口经营管理试行办法?

外经贸部令 2002年第27号(2002年7月18日)

第一条 为规范原油、成品油、化肥的进口经营管理，维护正常的经营秩序，维护消费者利益，促进对外贸易发展，根据《中华人民共和国货物进出口管理条例》的有关规定，制定本办法。?

第二条 国家对原油、成品油、化肥进口实行国营贸易管理。原油、成品油、化肥具体税号由对外贸易经济合作部(以下简称外经贸部)会同国家经济贸易委员会(以下简称经贸委)、海关总署制定、调整，外经贸部负责公布。?

第三条 外经贸部负责原油、成品油、化肥国营贸易和非国营贸易的进口经营管理工作。?

第四条 国营贸易企业是经国家特许，获得从事某类国营贸易管理货物进口经营权的企业或机构。?

第五条 国营贸易企业名录由外经贸部确定、调整并公布。?

外经贸部在确定和调整国营贸易企业名录时商国家经贸委。?

第六条 对实行国营贸易管理的货物，国家允许非国营贸企业从事部分数量的进口。?

第七条 具有对外贸易经营资格以及经营国营贸易管理货物必备条件的企业，经外经贸部登记备案，可成为非国营贸易企业。外经贸部在办理登记备案手续前将征求国家经贸委的意见。

前款规定的条件由外经贸部会同国家经贸委制定，并由外经贸部公布。?

第八条 原油、成品油、化肥的进口数量包括国营贸易进口数量和非国营贸易进口数量。?

第九条 国营贸易企业在外经贸部和国家经贸委指导下从事国营贸易业务。?

第十条 国营贸易企业在每季度结束后10个工作日内将该季度国营贸易进口管理货物的市场供求情况、购买价格和销售价格等有关信息报送外经贸部和国家经贸委。?

外经贸部负责向世界贸易组织有关机构通报相关信息。?

第十一条 非国营贸易企业应当根据正常的商业条件从事经营活动，接受外经贸部、国家经贸委的监督。?

第十二条 除本办法第二十条、第二十一条规定的情况外，国营贸易企业和非国营贸易企业以外的其他企业，不得从事原油、成品油、化肥的进口业务。?

第十三条 对化肥进口，国营贸易配额持有者必须委托国营贸易企业进口。?

非国营贸易配额持有者可以委托国营贸易企业或非国营贸易企业进口，具备非国营贸易企业资格的配额持有者也可以自行进口。?

海关凭化肥关税配额管理机构签发的《化肥进口关税配额证明》，按关税配额内税率征税验放。

第十四条 对成品油进口，国营贸易配额持有者必须委托国营贸易企业进口。?

非国营贸易配额持有者可以委托国营贸易企业或非国营贸易企业进口，具备非国营贸易企业资格的配额持有者也可以自行进口。?

海关凭许可证发证机构签发的成品油进口许可证验放。?

第十五条 对原油国营贸易进口，国营贸易企业按照有关规定向自动进口许可管理机构申领自动进口许可证明。?

对原油非国营贸易进口，自动进口许可管理机构在公布的原油非国营贸易进口数量(包括结转的前一年度未使用完的非国营贸易进口数量)内发放自动进口许可证明，达到该数量后不再向非国营贸易企业发放原油的自动进口许可证明。?

海关对原油进口凭自动进口许可管理机构签发的自动进口许可证办理验放手续。?

第十六条 国营贸易企业或非国营贸易企业接受委托后，必须与委托人签订书面委托合同，并据此与外商签订进口合同。?

委托合同和进口合同的条款，必须符合国家法律、法规规定。?

禁止国营贸易企业或非国营贸易企业以“四自三不见”(即自带客户，自带货源，自带汇票，自行报关和不见进口产品，不见供货货主，不见外商)的方式代理进口。?

第十七条 对未按本办法第十三条、第十四条、第十五条和第十六条规定执行的，关税配额、配额许可证和自动进口许可的管理机构不予签发关税配额证明、进口许可证或自动进口许可证等证明文件。?

第十八条 国营贸易企业违反本办法第九条、第十条、第十六条规定的，由外经贸部会同国家经贸委予以警告，并责令限期改正；情节严重的，可以暂停直至取消其国营贸易企业资格。

第十九条 对违反本办法第十一条、第十二条规定，擅自从事国营贸易管理货物进口贸易，扰乱市场秩序的企业，外经贸部可以暂停直至撤销其对外贸易经营资格。?

第二十条 凡具有对外贸易经营资格的企业都可以按关税配额外税率进口化肥。?

第二十一条 加工贸易方式进口原油、成品油、化肥按现行有关规定执行。?

保税仓库、保税区、出口加工区进口原油、成品油、化肥不适用本办法，由海关按现行规定验放并实施监管。?

第二十二条 本办法由外经贸部负责解释。?

第二十三条 本办法自公布之日起30天后实施。此前有关规定凡与本办法规定不一致的，一律以本办法为准。

仅作参考，谢谢采纳

深圳市走天涯科技有限公司怎么样？

深圳市走天涯科技有限公司是2016-07-22在广东省深圳市宝安区注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市宝安区西乡街道盐田社区盐田街新一村一巷19号403。

深圳市走天涯科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5DGY6R78，企业法人黄情业，目前企业处于开业状态。

深圳市走天涯科技有限公司的经营范围是：电子产品、电子元器件、数码产品、化工产品（不含危险化学品、易制毒化学品、成品油）、机电设备、机械产品、塑胶材料、五金建材、装饰材料的技术开发与销售；国内贸易。（法律、行政法规、决定禁止的项目除外，限制的项目须取得许可后方可经营）^。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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题目：人民币汇率调整对我国出口的影响？

汇率调整对我国出口贸易的影响　作为我国优势企业的劳动密集型企业的产品档次不高，附加值含量低，在国际市场价格保持不变的情况下，出口利润的下降将严重影响出口商的积极性。化工、钢铁等原材料行业也容易受打击，人民币升值还会减少原油、成品油、原木、铜金矿等资源型商品的出口。由升值造成的以上行业所在企业的损失，更严重的后果是引发失业率增加、银行呆坏账增多等连带效应。对于制造业从业人员来说，受到严重影响的企业职工可能面临收入下降甚至是失业的危险。对制造业的各个行业短期影响虽然是不利，但又不能一概而论。　如果不考虑企业面对升值可能进行的调整，一方面多数制造业公司的产品价格在升值后要一次性的降低，但另一方面原料价格也会降低，因此要看哪一方面对汇率的波动更加敏感。如果制造业企业不变成本如劳动力工资占总成本的比重大，意味着成本随汇率波动的幅度要小，因此从静态考虑的话，人民币的升值对劳动密集型产业中企业的负面影响会大于对资本密集型产业的负面影响。

世界的挪威，中国的海南

关于挪威，你有多少了解？

它位于北欧斯堪的纳维亚半岛西部，大致在东经35°到西经9°，北纬58°到80°之间，是世界上最靠近北极的国家。想象中应该很冷，毕竟中国最北边的漠河也不过北纬53°。

但得益于大西洋暖流的影响，挪威大部分地区都属于温带海洋性气候，年平均气温2-9℃，是全球最适宜居住的国家之一。

关于海南，你的印象又是什么？它地处中国南端，属热带海洋性季风气候，年平均气温22.5-25.6℃，是国内最温暖的省份。

它是旅游岛，坐拥碧海蓝天、雨林沙滩，是很多人心中的“天涯海角”；它是国际贸易岛，分布在三亚、海口、琼海等地的多家免税店，是不少人心中的“购物胜地”。

挪威和海南，它们千差万别，在地理、气候等方方面面；它们又不分轩轾，至少在发展新能源这件事上。

众所周知，挪威要在2025年禁售燃油车，敢为天下先。

它国土不大，总面积约38.5万平方公里，差不多相当于我国的云南省那么大，但蕴藏的油气资源却异常丰富，是世界上最大的油气生产国之一。

从这方面理解，挪威是没有理由禁售燃油车的。除去欧洲人对能源、碳排放等问题的关切之外，挪威丰富的水电资源也是其转型动机之一。

三面环海，多山地、瀑布和湖泊，独特的地理环境让挪威人很早就开始发展水电，到现在水电发电量已占到全国总发电量的96%以上。

多重因素共同作用，促使挪威政府定下了2025年禁售燃油车的目标，更有一系列利好纯电动车的政策，比如免征购置税、降低公路税税率、免交过路费和轮渡费、公共停车场免费停车等。

挪威总人口大约540万，2022年新车销量为17.4万辆，其中纯电动销量为13.8万辆，渗透率达到79.3%；插电混动销量为1.5万辆，占比8.5%。

也许不到2025年，挪威就能达成新售车辆0排放的目标。

适宜的环境、宽松的政策，也让挪威成为了各跨国企业发展纯电动车的温床。近年来，就有蔚来、小鹏、比亚迪、红旗、岚图等多家中国车企将电动车卖到了挪威去。

除了《挪威的森林》之外（并没有什么关系），正是这些出海的中国新能源车企，让“挪威”得到了更多国人的关注。

在中国，海南则是新能源车发展的先驱。

根据2019年3月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》，海南率先提出2030年“禁售燃油车”时间表，敢为中国先。

拒绝燃油车，海南有几方面的考量和优势。

其一，根据“三区一中心”战略定位，海南有国家赋予的立法权，政策创新有优势。而生态文明建设也是海南的一个重要方向，普及新能源汽车便是路径之一，“禁燃”有底气。

其二，和旅游岛的定位相匹配，生态环境和资源对海南非常重要，发展新能源车也更符合“碳达峰”、“碳中和”的理念，“禁燃”有需求。

其三，地理位置的原因，海南岛面积相对有限且气候更加温润，适合新能源车的推广和使用。另外海南的太阳能、风能、潮汐能等清洁能源也很丰富，“禁燃”有动力。

2022年，海南省共销售新车16.2万辆，其中新能源车销量达到7.4万辆，渗透率达到45.6%，高于全国27.6%的渗透率。换言之，海南平均每卖2辆车，几乎就有1辆是新能源。

任何产业的扩大都离不开政策支持。提及新能源车，补贴一定是绕不开的话题之一。

2022年底，延续了十余年的新能源汽车补贴退出历史舞台，一定程度上意味着新能源汽车正在由政策导向过渡到市场导向。

但，所谓的市场导向也不是完全的市场导向，新能源车在税收、牌照、路权、电价等方面还享有“特殊照顾”。

税收自不必多说，燃油车需要缴纳10%的购置税，而新能源车免征购置税的政策到目前仍然在实行。

路权同样如此。我国从2009年开始实行燃油附加税政策，在现行的成品油价格结构中，原料成本大约占30%，各种税费却占到48%左右。

高昂的税费一来是为了抑制石油消费、提高使用效率，二来是为了解决公路维护与建设的资金筹措问题，另外还囊括了教育、城建等多个税种。

尽人皆知，海南的油价全国领先但免收高速公路通行费。和养路费一并，海南把过路费、过桥费、公路运输管理费等费用全都整合进了燃油附加税之中。

也就是说，海南的新能源车在“白嫖”燃油车主所缴纳的高昂燃油附加税。

上海亦是如此。一张个人燃油车牌照需要9万多人民币，但新能源汽车牌照却可以免费随车附送。

上海的道路环境之所以全国领先，每一位沪牌燃油车主都给予了大力支持。但是，沪牌新能源车却可以“白嫖”燃油车高价购买的路权。

2022年，上海新注册登记汽车61.8万辆，其中新能源车32.7万辆，渗透率达到52.9%。截至2022年底，上海汽车保有量达477万辆，新能源汽车保有量为94.5万辆，占比19.8%。

平心而论，不论是全国还是上海、海南，新能源汽车的发展都取得了阶段性成果，基本达成“弯道超车”的目标。可喜，可贺。

但未来怎么开展？从来都是人们关注的重点。

乘联会曾发表观点：未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑。电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。估计国家下一步要完善居民阶梯电价制度，还原电力的商品属性。

参照挪威，曾经的诸多促进政策在新能源车渗透率提高后都适时收紧，比如2021年起征收行驶税、2023年起基于车重收取购置税和进口税等。

我国也有相关动作。2023年国补退出，上海不再为插电混动车型赠送免费牌照等都是牛刀小试。相比之下，2030年全面“禁燃”的海南，可能更具参考意义。

2022年6月，海南省市场监督管理局公开征求地方标准《公路里程费收费系统》意见，其中提及要优化公路收费政策，拟依托北斗导航技术在海南全省率先实施里程费改革，成功后向全国及“”地区复制推广。

改革的目的非常明确，兼顾社会公平，解决清洁能源车辆收费问题，顺应海南交通可持续发展。

乘联会秘书长崔东树认为：实施是有可能的。未来燃油车税收较重，消费者必然逐步远离。电动车缴税难度不小，因此电动车市场将因低成本而继续较快发展。

随着新能源渗透率的持续攀升，各种利好政策将逐步退坡甚至取消，各种税收政策也可能依次展开。但怎么收？收多少？是问题、更是挑战。

作为试点，海南走通了，全国推行也就不远了。

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