海口油价调整了吗今天-海口油价上涨
1.上海历史最高油价是多少
2.深圳市93#汽油今日零售价格是多钱?
3.鸟鲁木齐至海口自驾游经过几个省市怎样走,有地图吗
4.东营的人口数量为什么逐年减少?
5.日海滩水世界有哪些交通方式
上海历史最高油价是多少
92号汽油 8.33元,95号为8.87元,为历史最高。
最高的时候,发生在2012年。2012年3月20日,国家发改委上调国内汽柴油价格600元/吨,国内各地93号汽油零售价基本都已超过8元/升,创下了历史新高。从破七到破八,仅用了一年多。油价的涨幅已经大大超越物价指数的涨幅。2012年11月左右。油价一度达到8.06元(中石油)。
上海,简称“沪”或“申”,是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市,院批复确定的中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新中心。截至2019年,全市下辖16个区,总面积6340.5平方千米,建成区面积1237.85平方千米。2020年11月1日零时,常住人口2487.09万人。
上海地处中国东部、长江入海口、东临东海,北、西与江苏、浙江两省相接,界于东经120°52′-122°12′,北纬30°40′-31°53′之间。战国时,上海是春申君的封邑,故别称申。晋朝时,因渔民创造工具“扈”,江流入海处称“渎”,因此松江下游一带称为“扈渎”,后又改“沪”,故上海简称“沪”。
深圳市93#汽油今日零售价格是多钱?
成品油价格上调后各地油价调整情况
今天零时起,国家发改委将上调国内汽柴油最高零售价,汽柴油涨幅均为600元/吨,全国汽油零售价格将涨0.43元/升左右,柴油零售价格将涨0.51元/升左右。
上海:93号汽油5.99元/升
调整后上海市汽柴油最高零售价分别为7500元/吨和6750元/吨,分别上涨8.66%和9.69%。此次成品油价格上调后,上海地区最高零售限价为90号汽油5.51元/升,上涨0.44元;93号汽油5.99元/升,上涨0.48元;0号柴油5.73元/升,上涨0.51元。[详细]
北京:93号汽油每升涨至6.37元
在近千座国有加油站中,93号汽油价格将由每升5.89元统一调整为6.37元,每升上涨0.48元;号汽油每升上涨0.51元,涨后价格为6.78元。[详细]
广东:93号汽油每升涨至6.25元
这次成品油价格上调后,国Ⅱ标准90号汽油每升上调0.45元,93号汽油每升上调0.48元,号汽油每升上调0.52元,0号柴油每升上调0.52元;国Ⅲ标准90号汽油每升上调0.45元,93号汽油每升上调0.49元,号汽油每升上调0.53元,0号柴油每升上调0.52元。[详细]
深圳深国III93号汽油上涨到每升6.25元
本次调价,其中“深国III”号油,已从原来的6.24元每升上涨到6.77元,每升价格上涨0.53元。“深国III”93号油价格由原来的每升5.76元上涨到每升6.25元,每升价格上涨0.49元;“深国III”0号柴油由原来的5.50元每升上涨到6.02元,每升价格上涨0.52元。此外,98号汽油也由原来的每升7.48元上涨到8元,每升上涨0.52元。[详细]
浙江今起93号汽油每升上调0.49元
昨晚,浙江省物价局发布了关于提高成品油价格的通知,全省汽、柴油(标准品)最高零售价格每吨均提高600元。今天零时起,私家车主最常用的93号汽油上调了0.49元/升。[详细]
重庆:93号汽油6.11元/升
成品油价格于今日凌晨零时开始上调。93号汽油每升由之前的5.63元,上涨到6.11元;号汽油由之前的每升5.95元,上涨到6.46元。[详细]
江苏93号汽油涨至5.98元/升 南京涨幅达0.88元
6月30日零时起,成品油再次涨价,且这次调价还带有一个新机制:实行全省统一价,江苏13个省辖市93号汽油统一为5.98元/升。成品油上一次涨价是6月1日,两次涨价正好横跨月头、月尾,以南京为例,这次93号汽油每升上涨0.51元,一个月内的涨幅高达每升0.88元,创下历年来的新高。[详细]
湖北:93号汽油6元
据悉,93号汽油、号汽油、0号柴油每升均涨0.5元,90号汽油每升涨0.45元,-10号柴油每升涨0.55元。具体调整后的价格为:90号汽油每升5.65元(原价5.2元)、93号汽油6.00元(原价5.5元)、号汽油6.3元(原价5.8元)、0号柴油5.85元(原价5.35元)、-10号柴油6.2元(原价5.65元)。[详细]
海南:93号汽油每升7.03元
6月30日零时,海口海秀中路中石化加油站的工作人员开始调整汽柴油价格,其中93号汽油由原来的每升6.55元调至7.03元,号汽油由原来的6.94元调至7.46元,0号柴油从原来的5.42元调至5.94元。[详细]
昆明:93号汽油涨至每升6.12元
昆明市场成品油价格今天凌晨再次上调。一个月经历了两次调价,昆明市场90号汽油上涨0.54元到了每升5.69元;93号汽油上调0.58元到了每升6.12元;号汽油上调0.56元为每升6.55元;0号柴油价格上调0.51元到了每升5.89元。[详细]
福建:93号汽油每升5.92元
从今日零时开始,我省像福州、厦门、漳州、泉州、莆田等一类价区的城市的汽、柴油价格将全面上调,90号汽油的最高零售价将由现行的5.14元/升调至5.59元/升,93号汽油最高零售价由现行的5.45元/升调至5.92元/升,号汽油的最高零售价将由现行的5.76元/升调至6.26元/升,而0号柴油的最高零售价也将由现行的5.25元/升调至5.75元/升。[详细]
青岛
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鸟鲁木齐至海口自驾游经过几个省市怎样走,有地图吗
驾车路线:全程约4386.4公里,途经兰州、重庆、贵阳、南宁
起点:乌鲁木齐
1.乌鲁木齐市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发,沿南站路西三巷行驶50米,右转进入南站路
2) 沿南站路行驶160米,左转进入火车站立交
3) 沿火车站立交行驶470米,过南站东桥,直行进入外环路
4) 沿外环路行驶520米,过酱园桥,直行进入西外环高架
5) 沿西外环高架行驶480米,在河滩快速路/西虹路/珠江路出口,稍向右转上匝道
6) 沿匝道行驶450米,过广汇大桥,右前方转弯进入河滩南路
7) 沿河滩南路行驶40米,左前方转弯进入广汇大桥
8) 沿广汇大桥行驶30米,右前方转弯进入河滩快速公路
2.沿河滩快速公路行驶8.2公里,过燕尔窝南立交,直行进入连霍高速公路
3.沿连霍高速公路行驶115.8公里,直行进入吐和高速公路
4.沿吐和高速公路行驶1.6公里,在吐鲁番出口,稍向左转进入小草湖立交
5.沿小草湖立交行驶610米,过小草湖立交约1.1公里后,直行进入G312
6.沿G312行驶59.5公里,直行进入连霍高速公路
7.沿连霍高速公路行驶40米,直行进入连霍高速公路
8.沿连霍高速公路行驶37.4公里,直行进入连霍高速公路
9.沿连霍高速公路行驶50米,直行进入连霍高速公路
10.沿连霍高速公路行驶1626.8公里,过茅茨岘枢纽,右前方转弯进入连霍高速公路
11.沿连霍高速公路行驶4.8公里,朝兰州市区/白银/定西方向,稍向右转进入连霍高速公路
12.沿连霍高速公路行驶890米,过树屏枢纽约530米后,直行进入京藏高速公路
13.沿京藏高速公路行驶19.9公里,朝兰州/定西方向,稍向右转进入忠和枢纽
14.沿忠和枢纽行驶730米,过忠和枢纽约680米后,直行进入连霍高速公路
15.沿连霍高速公路行驶19.0公里,朝定西/天水/西安方向,稍向右转进入连霍高速公路
16.沿连霍高速公路行驶160米,过黄河大桥约910米后,直行进入青兰高速公路
17.沿青兰高速公路行驶91.9公里,朝天水/西安/G30方向,稍向右转进入连霍高速公路
18.沿连霍高速公路行驶950米,直行进入连霍高速公路
19.沿连霍高速公路行驶215.5公里,稍向右转上匝道
20.沿匝道行驶700米,直行进入十天高速公路
21.沿十天高速公路行驶117.4公里,朝康县/陇南/G8513方向,稍向右转上匝道
22.沿匝道行驶900米,左前方转弯进入平绵高速公路
23.沿平绵高速公路行驶88.0公里,朝陇南/广元/G75方向,稍向左转上匝道
24.沿匝道行驶1.2公里,直行进入兰海高速公路
25.沿兰海高速公路行驶374.0公里,朝广安/遂宁/成都/重庆方向,稍向右转进入兰海高速公路
26.沿兰海高速公路行驶,过罗家堰大桥约1.8公里后,直行进入南充绕城高速公路
27.沿南充绕城高速公路行驶6.7公里,过大方沟桥,朝广安/重庆/嘉陵/高坪方向,稍向左转上匝道
28.沿匝道行驶910米,直行进入沪蓉高速公路
29.沿沪蓉高速公路行驶7.9公里,过嘉陵江大桥,朝武胜/重庆/G75方向,稍向右转上匝道
30.沿匝道行驶840米,直行进入兰海高速公路
31.沿兰海高速公路行驶155.2公里,过今开大道渝合高速跨线桥,朝沙坪坝/内环快速/綦江/大渡口方向,稍向右转进入兰海高速公路
32.沿兰海高速公路行驶320米,过北环立交约390米后,直行进入内环快速路
33.沿内环快速路行驶35.0公里,朝南川/G65/G75/綦江方向,稍向右转进入兰海高速公路
34.沿兰海高速公路行驶1.0公里,过南环立交约390米后,直行进入兰海高速公路
35.沿兰海高速公路行驶335.4公里,朝都匀/凯里/安顺/广西方向,稍向右转上匝道
36.沿匝道行驶1.3公里,直行进入贵阳绕城高速公路
37.沿贵阳绕城高速公路行驶30.3公里,朝贵都高速/龙里/昌明/都匀方向,稍向右转进入秦棋立交
38.沿秦棋立交行驶930米,过秦棋立交约510米后,直行进入都织高速公路
39.沿都织高速公路行驶80.3公里,直行进入厦蓉高速公路
40.沿厦蓉高速公路行驶1.2公里,过火石坡大桥,朝都匀南/都匀北麻江/荔波/独山方向,稍向右转进入厦蓉高速公路
41.沿厦蓉高速公路行驶1.5公里,直行进入兰海高速公路
42.沿兰海高速公路行驶230.9公里,朝都安/南宁/G75方向,稍向右转进入兰海高速公路
43.沿兰海高速公路行驶710米,直行进入兰海高速公路
44.沿兰海高速公路行驶208.9公里,朝柳州/北海/梧州/广州方向,稍向右转进入兰海高速公路
45.沿兰海高速公路行驶560米,过安吉互通约900米后,直行进入南宁绕城高速公路
46.沿南宁绕城高速公路行驶30.0公里,过绿联坡分离式立交桥,朝钦州/北海/防城港/G75方向,稍向左转进入兰海高速公路
47.沿兰海高速公路行驶490米,过良庆南互通立交跨线桥,直行进入兰海高速公路
48.沿兰海高速公路行驶287.3公里,朝海口/广州方向,稍向右转进入兰海高速公路
49.沿兰海高速公路行驶1.5公里,直行进入沈海高速公路
50.沿沈海高速公路行驶115.9公里,直行上匝道
51.沿匝道行驶440米,直行进入G207
52.沿G207行驶5.7公里,直行进入G207
53.沿G207行驶120米,在第3个出口,朝海安港码头/海口方向,稍向左转进入红旗一路
54.沿红旗一路行驶1.6公里,直行进入红旗二路
55.沿红旗二路行驶910米,左前方转弯进入徐海路
56.沿徐海路行驶1.8公里,直行进入徐海路
57.沿徐海路行驶100米,在第1个出口,朝海安港码头/海安新港码头/海口方向,右前方转弯进入徐海路
58.沿徐海路行驶5.5公里,直行进入徐海路
59.沿徐海路行驶450米,在第2个出口,朝海安港码头方向,左转进入G207
60.沿G207行驶1.8公里,过右侧的鸿雁大厦约220米后,稍向右转进入G207
61.沿G207行驶27.3公里,左前方转弯
62.行驶40米,左前方转弯
63.海口市内驾车方案
1) 行驶780米,右前方转弯
2) 行驶270米,右转进入港源路
3) 沿港源路行驶280米,右转进入滨海大道
4) 沿滨海大道行驶1.3公里,调头进入滨海大道
5) 沿滨海大道行驶5.8公里,右前方转弯
6) 行驶150米,过右侧的龙珠大厦,直行进入龙昆北路
7) 沿龙昆北路行驶960米,过罐头厂桥,调头进入龙昆北路
8) 沿龙昆北路行驶490米,过龙昆北路桥,右转进入玉河路
9) 沿玉河路行驶160米,到达终点
终点:海口市
东营的人口数量为什么逐年减少?
我们先来看一组数据:2018年山东东营GDP为4209亿,总量排名山东省第8位,但是人均GDP高达 192721元 ,位居全国第一位。
而东营的人口仅为220万, 可以说,人口过少,是阻碍东营经济发展的重要原因,那么为何在山东这样的人口大省,东营人口只有220万的?
我总结一共有四个原因:
1、产业单一
提到东营,不得不提炼化,提到炼化,东营已经形成了特别完整的石油石化产业链,一部分是胜利油田的大国企,一部分是以地炼化工为核心的市场化私企民企。
正因为产业单一,过度依赖,导致东营其他产业发展缓慢,人口严重不足。
2、成功避开京沪大动脉
从京沪铁路到京沪高铁,东营成功错开了,众所周知,人口大市基本上都建立在国家的交通主干道上,从京沪铁路的北京、天津、济南、徐州、南京、苏州、上海,再到京广铁路的石家庄、保定、郑州、武汉、长沙、衡阳、广州,这些城市都是人口大市,因为交通发达,所以也聚集了人口和产业。相反一些不再国家主干道上的城市,人口往往是净流出的。
3、虹吸效应
东营和滨州,人口都不高,很大一部分原因是省会城市、以及天津、北京、青岛等城市,对东营人有很强的吸引力,本地没有很好的工作就业机会,所以,都愿意去外地发展,包括在东营本地成长起来的企业,最终都会迁往济南、淄博、潍坊、青岛、烟台、天津等城市。这里还要提到一点,当年东营有一座非常好的大学,叫做中国石油大学,是山东3所211大学之一,但是由于种种原因,后来被迁到青岛去了。这也是东营被大城市虹吸的一个典型现象。
4、东营滨州内耗
其实山东分为17个地级市,行政成本过高,目前莱芜已经被济南合并,东营和滨州也应该合并成一个城市,因为东营滨州两地的产业、经济、人口、文化都是一样的,在这合并之后,两城市的优势互补,能够更快发展,而不是目前两个城市在争抢,导致两座城市的人口吸引力都不足,很多优势产业没法做大,如何吸引人口?
综上所述:
目前,东营了迎来了一些机遇,京沪东线的方案出台,东营在交通地位上会显著提升,也会吸引一些产业来东营,当时,当前东营最应该做的事情是,在培育一个优质的大学,因为未来的经济是靠高 科技 来驱动的, 没有高 科技 ,城市就没有未来。
1是在东营赚了大钱的,都到青岛,威海,海南等买房了。2是胜利油田十多年不招工了,职工子女都到外地或者老家就业,由于油田都是独生子女,因此油田退休职工也跟着孩子走了。3是油田持续搞提前内退,这样退休的也好,内退的也好,回老家的,到外地做生意等,也都离开油田。4是油田住房小,持续得不到改善,很多人都到外地买房了。5是西城环境还是很差的,在西城上班的对东营有看法。6是油田十多年没涨工资,影响了人们的消费观念。7是油田在效益不行的情况下,一直在宣传鼓励个人走出去。8是东营这里的空气治疗真心的不咋地。9是大城市的吸引力还是很大的,一些好的企业都到大城市发展了(除了靠油活的企业).10是东营这些年的政策矛盾,想靠油田搞装备和石油化工城,又没有牛逼的化工技术,就利华益能搞得像样,技术还是杜邦的,其余的只能说粗加工。11是没有一个是有灵魂的企业。人均GDP全是化工厂的有钱人托着,大多数是被平均的。12是东营市没有利用好胜利油田这棵树,中国石化的各种投资建厂全国开花,为什么东营没有?
东营是一个移民城市,60年代国家在一个叫东营村的地方发现了油田,于是大规模开发,那时东营这个地方人口一万人都不到,83年建立东营市,全市(包括广饶、利津、垦利三个县)也就八九十万人口,如今人口已达到217万人,GDP4000多亿,全山东第八,人均第一。东营发展到今天是来自全国“五湖四海的”劳动者艰苦奋斗换来的,生产的大量石油运往四面八方,支持了全国各地的工业建设,如今东营因产业结构调整出了点问题,那都不是事,综合比较东营优势远远大于劣势,只要发展方向正确,未来潜力很大!
东营和滨州,之前本同属于惠民地区,分家之后,现在却成了一对苦命的兄弟。东营是典型的型城市,虽然人不多,可人均GDP在全国也是数一数二的,但是随着石油的不断枯竭,东营需寻求新的发展动力。而滨州经济发展模式单一,产业联动性不足,18年更是成为山东省唯一个GDP负增长的城市。其中,人才匮乏成为了两市经济发展的一主要制约因素。
10年前以两市为主体的黄河三角洲高效生态经济区成立,可这么多年过去了,并没有发现给两市带来显著的经济效益。如今山东省更是提出了建立发展“东滨都市圈”,但不论是所涉及的人口数量还是面积规模,都无法与“省会都市圈”和“青岛都市圈”相比,而且对引进优秀人才和各方投资的政策也缺乏更大的吸引力。
所以,两市在今后的发展道路上注定要携手共进,一同面对各种困难。
本人的一个幻想(不喜勿喷):
邹平现在已经撤县设市,又属省会都市圈的范围,邹平现在铁了心地想向省会发展。如果将邹平市划归济南或淄博,滨州剩下部分和东营合并,利津划区成为新的城市中心。博兴和广饶全部撤县设市或区,新成立“东滨市”一定会成为全省,乃至全国一个新的经济增长极。
为什么不走,留在东营干嘛。物价消费让油田的前几年带动的全省前茅,谁消费的起,人均消费是很高,估计全国也能排上号,可是如果出去那5%的超高收入,15%的油田持平收入,你知道剩下的底层人员工资多少,也就够吃饭了,房子都买不起。东营现在还有几个好点的公司,几个号称500强的企业破产,其余的企业也不好过,基本都不招人了,能去哪?只能出去,能有人才怪
我是胜利油田的职工,我退休也打算回老家养老。东营没有啥可留恋的,有钱全建在东城了,西城跟郊区似的。去东城买房子吧太贵了,又不缺地房价呼呼的涨。油田把这些为石油发展出过力的油鬼子都当累赘撇出去不管。多少石油工人日子过得举步维艰,想想都心酸。
下面我来讲一个“皮之不存,毛将附焉”的故事1、油田的孩子初中不能考地方的高级中学,同样的卷子油田的孩子上高中分数高出地方一大截;
2、地方领导现在努力想找寻新的经济增长点,但是相对于周围的城市无论环境和用工真的没有任何竞争力;
3、石大怎么搬到青岛去的难道仅仅是因为环境?东营人都知道怎么回事;
4、油田整体看来现阶段效益非常不好,油价是一方面,政策更关键;
5、油地关系……为什么大庆不存在或很少存在胜利面临的问题?这个问题太深入,太复杂;“油地共建”是美好的愿景,油在前,地在后,你掏钱给我发展就是油地共建;你不能不掏,你也不敢不掏,不掏你试试!名都给你了你还想要什么?哦,想要啊,掏钱,继续掏钱……可是地主家也没余粮啊
6、人口少,GDP高,人均GDP更是超高,但这一切都是“看上去很美”的数字 游戏 ,这个人均GDP对普通老百姓真的有意义吗?“啊?很惭愧啊,我又拖了大东营人均GDP的后腿了,我只能年年被平均;
希望油田枯竭之前,东营能真的像现在经济统计的数字那样好看,城市产业能蓬勃 健康 的发展,不要像某些人口中的那样:“油田发展我发展,我与油田共存亡”,这是、是蛀虫,油田枯竭你哪里有活路?
一点浅见陋识,诸位见笑!
我就是青岛人,来东营13年,感觉东营的变化也是翻天覆地,车是越来越多,原来的南一路根本不堵车,现在要等4个红绿灯。济南路门面房确实关门很多,但这种情况不只是东营遇到的,个体商户面临网购、外卖等线上冲击是很多城市都有的普遍现象!油田萧条了,东营市地方还是有钱的,老百姓的日子也越来越好。很多人都觉得青岛、济南很好,总觉得外边的月亮很圆,个人不赞同,也许这些城市有一定的政策优势,但东营有东营的优势,石油装备、化工、医药、有色金属等行业有基础,地处黄河入海口 旅游 、海运也有潜力,只要市政方针正确,东营还是会越来越好的。
提几点建议吧,建议市能把东营的公交系统发展起来,公交车多开几班;东营人口能集中一下就更好,人口太散了,东营是不缺地,但这一定程度上影响消费,城市的特点就是人口集中;高铁早日开通,让东营人在家门口就能做高铁,去青州的高铁站看看吧,停车场都让鲁E牌照占领了;引进2~3所本科院校哪怕是三本四本也行,人才是城市发展的动力,让东营有大学,有文化底蕴!!!
身在东营,不诋毁东营,不唱衰东营,热爱东营,建设东营!!!!!!
利群的关门就是现实中的例子,东营有钱人大部分去东城买房了,西城油田的职工大都走出西城了,剩下些普通打工的,有钱人一平均以为工资都很高,结果真正拿多少工资底层打工的才知道,利群的衣服鞋子是买不起,只能逛逛万福来,结果只能利群只撑不住!
也不能说东营人口越来越少!第五次人口普查时东营人口180万,第六次人口普查时人口118万,后来听说到了120万……不过这两年确实走了不少人,但是并没有说的那么多!很多人觉得东营越来越不景气,是因为西城的济南路逛街的越来越少,商铺关了很多!这个主要是因为以前的时候东城没有商业圈,东城人都去西城逛街,所以济南路很热闹,但是现在东城商业圈也越来越好,东城人去西城逛街的很少了,再加上网购也很方便,就给人一种东营人越来越少的感觉!另外因为东城环境好,越来越多的人在东城买房子,但是东城地广人稀,西城人口少了,东城也不容易看出人口多来,所以显得人口越来越少!还有一个原因是东营没有一所像样的大学,缺少了高校这个带动点,另外东营铁路非常不发达,东营人外出和外地人来东营非常不方便,导致东营人口增长比较缓慢!不过东营人相对还是比较富裕的,贫富差距没有外地那么大!东营能否振作起来发展,要看领头羊是否真心实意为东营办实事!东营这些年更换领导太频繁,导致一直不能有什么好的项目落地,也是制约东营发展的一个原因!希望国家不要频繁给东营更换领导了,最起码一个领导能稳定个五年吧!
日海滩水世界有哪些交通方式
日海滩水世界交通指南:公交车/旅游巴士
海口市区主要交通工具是中巴,票价一般是1~2元,市内的公交车,票价1元,多数是无人售票,新开了些公汽冷巴价格也是1元,在车况和文明驾驶方面要比普通公交车好许多。
海口主要旅游景点之间有专线观光巴士,游1、2路,五公祠—热带海洋世界公园,全程票价2元。
海口开通了首条旅游公交专线新美兰号,可直达琼台书院、五公祠、海瑞故居、万绿园、秀英古炮台、海瑞公园等市内6大景点,票价1~2元。今后将延伸至灵山寺、红树林、火山群国家地址公园、热带野生动植物园等周边景区。
小贴士:海口的公共汽车收班比较早,而且在春节期间会提价,比如1元涨到2元。
出租车
海口的出租车主要有马自达、捷达、夏利等车型,起步价3公里10元,夏利、捷达、马自达1.8元/公里,新款捷达车、桑塔那2元/公里。
小贴士:海口的出租车都可以还价,一般市区内是10元,如果不跳表的近距离,可以把夏利价格还到8元,通常表计15元的价格,可以还到10元。如果事先和司机谈好价钱就不用担心绕路了。
摩的
海口市区已经禁止摩的带人,不过这种车一般会在晚上出来,在小的街巷穿行,一般起价3元,考虑到安全问题,最好不要乘坐。
租车
租车证件:海口市城镇户口居民:本人、驾照原件、户口原件;非海口户口:本人、驾照原件、往返机票;外籍人士:本人护照原件、居留证、中国驾照、国内;押金:海南本地户口客户租车:5000元押金非海南户口客户租车:1.5~2万元押金(根据不同车型)
小贴士:海南的所有公路上都没有任何收费站,一路畅通无阻,这些收费的费用都加在了油价中,所以岛上的汽油价格比其他地方贵,不过这样也比较方便,不用在路上等收费而耽误时间。而且很多租车公司都开展了海口、三亚两地的异地还车业务,使租、还车更方便。
日海滩水世界在海口市大型海滩休闲公园日海滩内,拔地而起一座雄伟壮观的圆型建筑---日海滩水世界"罗马剧场"。
这一承袭古罗马建筑风貌,融合热带滨海风光,可容纳1800余名观众的大型全天候剧场,充分利用了先进的现代声光电技术,具有多项演出功能。其舞台由面积760平方米的表演泳池和300平方米的陆地舞台组成,可用于水上芭蕾、(高空)跳台(板)跳水、大型/专场文艺、杂技、歌舞、时装、游艺等项目的比赛和表演。走进罗马剧场,白架凌空飞架,椭圆型泳池碧波荡漾,罗马立柱和欧式雕塑点缀其间,音乐、灯光、海风、涛声。看碧波池中,芙蓉出水;观海口夜景,若临香港。
"罗马剧场"将常年邀请世界各国佳丽表演水上芭蕾,跳水运动员表演高空跳水为主,配以丰富多彩的节目,有美国的摇滚乐,乡村音乐;有印度、巴基斯坦及非洲的民族舞蹈;有水下杂技、滑稽跳水等,令游客不出国门即能领略精湛的异国情调和文化艺术。
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