湛江石油价格-油价调整最新消息湛江

1.在湛江市区的霞山步行街怎么去海安港口最方便、快捷、便宜?坐什么车去？

2.自驾车从衡水到湛江费油，越详细越好，高分，采纳后加分

3.为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

4.小麦“跳水”豆粕降温，猪价涨势反扑，油价跌不动！发生了啥？

在湛江市区的霞山步行街怎么去海安港口最方便、快捷、便宜?坐什么车去？

想直接快的,就在打摩的时候,你跟摩的司机说.到汽车南站时候,在汽车南站对面下车.然后对面就有一些的士停在那里,就会有人上来问你是不是去海安的.这些都是拉客的,不过不要怕,然后你看哪一辆车的人多咯,都是拼车的,等够四个人,就会开车了.价格一般要50块.可能现在油价贵了或者节价日会60块左右吧.今年我还没有坐过.往年我都会去几次海南的,基本上是打的去的.等到四个人,一般很快的.经常往来的人都知道去那里坐的士的...或者怕麻烦也可以进南站买到海安的车,45块吧.也有到海口的车.好像是早上和下午都有一班..建议打的.最快.两小时到海安...可以在霞山步行街坐车(包括公交车.摩的.的士.三轮车)到汽车南站,然后进站买你要到的海安港口的车票;一般都是在75块钱左右!

自驾车从衡水到湛江费油，越详细越好，高分，采纳后加分

您好：很高兴能为您解答！

因不知您具体起始驾车位置，冒味给您定为政府机构为起始位置，见谅！

如下图路线，全程约2322.8公里，路程不是一般有点遥远哟

本人经验：高速总费用：油钱+过路费总计元2300左右！如您驾车走高速较多的话，心里也会有个小小的估算，就是走高速大概是一元左右的费用！这个是本人的经验！

计算方法如下：

不知您的车型排量？应该是一类型小车吧，就按100公里油耗平均八升吧！按2400公里油耗约200升， 现油价均按6.5元算吧，油钱大约1300左右！

小车高速平均100公里过路费约40元上下！约交费1000左右吧，(过桥、隧道费)等其他消耗费用等另计！

这只是一个估算，具体费用因时因地而不同。（如车型排量、各地油价、高速计费、塞车等等）

提醒：一定得自备好简单维修工具及器材！最好两人以上替驾，不得疲劳驾驶！

最后祝一路顺风！

驾车路线：全程约2322.8公里

起点：衡水市

1.衡水市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿新华东路行驶40米，调头进入新华东路

2) 沿新华东路行驶100米，右转进入S282

3) 沿S282行驶140米，过右侧的格力NO.冀T0163约120米后，右转进入S231

4) 沿S231行驶310米，左转进入红旗大街

5) 沿红旗大街行驶10米，直行进入S282

6) 沿S282行驶2.4公里，直行进入S040

7) 沿S040行驶7.5公里，直行进入G106

8) 沿G106行驶10.9公里，右前方转弯

9) 行驶720米，稍向右转进入S393

10) 沿S393行驶1.6公里，右前方转弯进入环岛

11) 沿环岛行驶60米，在第2个出口，右前方转弯进入金鸡北大街

12) 沿金鸡北大街行驶430米，直行进入金鸡南大街

13) 沿金鸡南大街行驶960米，右转进入滏阳东路

14) 沿滏阳东路行驶500米，左转进入兴华南大街

2.沿兴华南大街行驶1.7公里，右前方转弯进入G106

3.沿G106行驶118.3公里，左转

4.行驶64.1公里，直行进入环岛

5.沿环岛行驶20米，在第1个出口，直行进入S301

6.沿S301行驶4.2公里，过右侧的加油站约200米后，左转进入G45

7.沿G45行驶187.5公里，直行进入S83

8.沿S83行驶93.1公里，左前方转弯

9.行驶600米，直行进入G4

10.沿G4行驶409.9公里，直行进入G4201

11.沿G4201行驶22.9公里，朝咸宁方向，稍向左转进入G4

12.沿G4行驶287.3公里，直行进入G0401

13.沿G0401行驶25.2公里，直行进入G4

14.沿G4行驶619.9公里，朝街北方向，稍向右转

15.行驶1.2公里，右前方转弯进入街北高速公路

16.沿街北高速公路行驶10米，直行进入机场高速公路

17.沿机场高速公路行驶46.7公里，直行进入G15

18.沿G15行驶393.4公里，朝湛江方向，右前方转弯

19.行驶90米，右前方转弯进入G325

20.湛江市内驾车方案

1) 沿G325行驶17.3公里，稍向右转进入康顺路

2) 沿康顺路行驶110米，过右侧的虹都大厦，稍向右转进入G325

3) 沿G325行驶1.1公里，右前方转弯进入环岛

4) 沿环岛行驶20米，在第1个出口，右前方转弯进入椹川大道北

5) 沿椹川大道北行驶430米，过右侧的国美电器世贸大厦店约100米后，直行进入中山一路

6) 沿中山一路行驶500米，直行进入中山路

7) 沿中山路行驶90米，过右侧的湛江家雅丽电器商场约220米后，稍向右转进入南方路

8) 沿南方路行驶180米，稍向右转进入中华路

9) 沿中华路行驶100米，过左侧的湛江市广播电视大学赤坎校区约210米后，左转进入九二一路

10) 沿九二一路行驶130米，过左侧的爱华广场，左转进入跃进路

11) 沿跃进路行驶390米，到达终点(在道路右侧)

终点：湛江市百度地图

为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

中国的燃料乙醇产业是有的，而且做得不错，之所以不为人知是因为国情不同。2001年开始国家就已经在9个省市进行乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省全面使用；其它省市包括巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6市。同年批准成立燃料乙醇试点企业。2005年时产量达到50万吨，对燃料乙醇的生产和应用跃居世界第三。2006年的时候产量达到160万吨，与2001年的3万吨相比增长超过50倍。问题在这个时候开始显现。当时我国是借鉴美国经验，燃料乙醇的主要原料使用玉米。玉米是中国的主要粮食之一，在温饱问题刚解决不久的中国，这种需要消耗大量粮食，占据大量耕地的生产方式是行不通的，所以在2006年的12月发改委采取一系列措施限制使用企业生产，现在中国燃料乙醇主要的研究方向是从非粮作物中炼制生物燃料。这里要说明一下为什么燃料乙醇在巴西能得到如此重用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供远大于求，大量炼制燃料乙醇可以消耗多余的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西显然利大于弊，当然大量发展。而中国粮食安全问题在偏远落后地区依然严峻，通过消耗粮食来生产当下并不迫切需要的燃料乙醇，在很多人看起来就是浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮作物包括甜高粱，木薯，甘蔗，秸秆，废弃木料以及某些城市垃圾。中国目前主要集中于秸秆炼制燃料乙醇的项目上，目前秸秆主要用于田地天然施肥，用途较窄，国家一直在推行秸秆利用多样化，将秸秆炼制燃料是一条好出路。但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，效率低且污染较大，所以一直未能广泛推广。不过这个状况可能会得到转变，2014年华东理工大学在这方面的研究就有了重大的突破，提出干法炼制木质纤维素，乙醇占比达到9%，且污染比较少。目前已经取得专利并和一家公司达成合作，开始批量生产。未来中国的燃料乙醇事业会怎样，我们还是拭目以待吧。

小麦“跳水”豆粕降温，猪价涨势反扑，油价跌不动！发生了啥？

导读3月伊始，国内汽柴油价格即将迎来新一轮调价窗口期，据了解，3月3日24时，油价将按照规定开始调价！众所周知，国内汽柴油调价机制，按照三地原油变化率，综合考虑国际原油市场的变动，每10个工作日调价一次，年内油价累计调整4次，2涨1平1跌，涨跌折扣后，汽油价格上浮255元/吨，柴油价格上浮245元/吨！

目前，新一轮油价即将调整，但是，从市场反馈来看，本轮油价计价周期，原油变化率虽然负值开端，但是，变动幅度不大，在结束的前7个工作日原油变化率仅有-1.38%，折合油价下跌50元/吨，刚刚处于下跌调整的临界点，折合普通汽柴油价格下调0.04~0.05元/升！

而从国际原油市场来看，目前，美国轻质原油价格77.16美元，上涨1.94%，布伦特原油价格83.33美元，上涨1.57%！由于市场对于俄罗斯3月份日均原油出口减量50万吨，担忧，部分机构认为，俄罗斯或将进一步削减产能至日均62万桶，这加剧了市场看涨的情绪，因此，本轮油价跌不动，市场或将维持搁浅的走势！

小麦市场：

而在小麦市场，近期，小麦价格“跳水”，2月初，国内主流制粉企业，小麦挂牌报价稳定在1.6~1.64元/斤，目前，主流制粉企业挂牌报价跌至1.54~1.57元/斤，小麦落价幅度大幅增加，主产区小麦均价跌至3130元/吨，相比上周下跌1.32%！

小麦价格深跌，根源在于年后面粉需求不畅，虽然，口罩问题告一段落，但是，年后消费需求不及预期，叠加，春节前部分面粉企业提前备货，企业库存相对宽松，年后市场补库情绪低迷，而面粉走货迟缓，进一步削弱了企业的开工率，制粉企业库存消耗缓慢，压价情绪较浓！

而在供应方面，近期，小麦落价幅度增加，一方面，政策性小麦拍卖不断；另一方面，由于天气转暖，市场悲观情绪较高，部分贸易商恐慌性出库，这加剧了阶段性原粮供应的压力，支撑了麦价的下行！

不过，个人认为，由于小麦玉米之间价差收窄，小麦价格进一步回落的空间或将有限，麦价底部支撑点或将徘徊在1.54~1.55元/斤左右！

一方面，随着各行各业恢复，库存面粉逐步消耗后，企业开工率或将逐步回升，对于原粮需求也将逐步改善；另一方面，基层余粮逐步减少，政策性小麦或有停拍的风险，企业库存不断消耗，逢低补库的情绪也将转浓！因此，短期内小麦价格或将以震荡偏弱为主，价格下行的空间或将有限！

豆粕市场：

近期，国内现货价格不断走低，多地主流油厂报价陆续下行，从市场报价来看，国内主流油厂以及贸易商落价20~100元/吨，其中，湛江43%蛋白豆粕报价下跌100元，4260元/吨；天津贸易商报价4410元/吨，山东报价4360元/吨，江苏报价4310元/吨，主流沿海油厂报价4280~4390元/吨左右，全国现货豆粕均价在4430元/吨，相比元月份下跌271元，环比下降5.8%！

豆粕行情下行，从市场供需来看，受进口大豆入港增多，1~2月份，样本油厂大豆压榨规模近1200万吨，油厂豆粕库存相对宽松，3月份，进口大豆入港或将达到650万吨，豆粕供应相对宽松，而下游需求方面，贸易商谨慎补货，提货积极性较差，这加剧了部分油厂库存的压力，支撑了现货豆粕行情走低！

而据机构分析，1~2月份，国内豆粕需求规模在920万吨左右，受畜禽养殖盈利不足，生猪育肥头均出栏亏损较多，养殖端的不景气，也限制了豆粕使用规模，利空于豆粕价格！但是，进入3月份，随着大豆入港规模或将减少，部分油厂受大豆库存不足，或有停产的现象，豆粕库存逐步减少，企业压力逐步减弱，挺价情绪或将转浓，预计，3月份，豆粕价格下行趋势偏缓，价格有触底回升的基础！

生猪市场：

在国内生猪市场，近期，猪价持续走高，3月1日，标准生猪价格涨至7.95元/斤，生猪价格上涨0.03元，相比上月初，猪价反弹幅度在13%左右，猪价涨势反扑，而阶段性猪价上涨的逻辑，此前笔者也多次阐述！

个人认为，一方面，生猪出栏压力锐减，市场扛价惜售情绪高涨，散户猪场出栏减量，集团化猪企出栏积极性一般，生猪供应缩量；另一方面，二次育肥抄底情绪高涨，补栏中低标猪的热度回升，叠加，屠宰场入库积极性提升，生猪供应略有不足！

但是，由于国内消费支撑有限，虽然，受市场情绪支撑，猪价逆势走强，但是，由于二次育肥造成生猪出栏周期后置，猪价后期上涨或将进一步承压！按照官方数据，3月份，国内生猪供给有触底回升的趋势，叠加，消费支撑维持弱势，受养殖端扛价惜售以及二育等现象支撑，3月中旬前，猪价或将维持震荡偏强的格局！但是，随着市场抄底情绪进一步回落，猪价上涨支撑不足，养殖端逢高出栏的现象升温，3月中下旬，猪价仍有偏弱下行的压力！

3月份，猪价或将维持高频震荡的走势，本月猪价或将徘徊在15.5~16.5元/公斤左右，受市场情绪博弈，猪价涨跌拉扯不断，但是，进入4月份，随着天气转暖，市场对于大体重生猪需求降温，部分二次育肥或将提前出栏，猪价或将再次进入偏弱调整的周期！

小麦“跳水”豆粕降温，猪价涨势反扑，油价跌不动！发生了啥？对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点！