油价调整参考依据-最新物价局油价调整方案

1.油价下调了，请问燃油附加费有降吗？

2.起步价的涉及领域

3.目前广西的油价是多少.包括柴油.汽油

4.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

油价下调了，请问燃油附加费有降吗？

伴随国家发改委正式下调成品油零售价，深圳93号汽油降到了8.1元/升。此举意味着距离上次燃油附加费上涨不足两月，深圳红绿出租车燃油附加费重回下调的联动区间。

发改委油价调价通知甫一发布，立刻引起深圳坊间热议。深圳市发改委和交委是否将顺势迅速下调红绿出租车燃油附加费，成为广大市民的关注焦点。对此，南方日报记者昨日第一时间致函两相关部门，但两部门均明确拒绝了记者的访要求。

3月21日，深圳市发改委、市交委两部门一纸通知，就直接跳过两个月观察期，将深圳红绿出租车燃油附加费调整至高一级别的调价区间，即红色出租车上涨至4元，绿色出租车上涨至3元。

在燃油附加费上涨的当天，市发改委相关负责人接受南方日报独家访时回应：“今后如果油价下降，本着对乘客和经营者负责的态度，从公平的角度出发，市发改委和市交委将第一时间启动燃油附加费价格下调程序”。

但记者昨日致函市发改委，该部门相关负责人表示，如有最新情况，将第一时间通知媒体，但对于记者提出的具体问题，则表示暂无回应。同时，市交委相关人员回应与其一致。

逾九成市民期待附加费下降

昨日至记者截稿时，一项就“深圳市出租车燃油附加费该不该降”发起的网络投票显示， 102名参与投票的市民中，九成以上市民认为燃油附加费应该下调。另外，超过两成市民认为，深圳市发改委、市交委应该为他们的行政错误决定买单。

“每次油价一涨，它就跟着涨，难道油价跌，不应该跟着跌吗？”市民韩先生质疑。市民杨先生则表示，出租车燃油附加费已经降到3元区间，涨的时候那么快，降的时候是否也可以快一些？“不要涨的时候是光速，跌的时候是龟速。”市民黄先生表示。

市民王**则直接在微博中，向市发改委讨要这两个月乘坐出租车时多支付的燃油附加费：“3月份油价上涨时，深圳发改委以闪电速度上调了出租车燃油附加费，直接跳过听证规定的两个月观察期，理由是‘油价不会降’。现在油价降了，预言‘油价不会降’的深圳发改委，因为你的单方面毁约，导致我自3月20日起至今26次打车支付了额外的燃油附加费26元，现要求归还！还钱！”

然而，仍有不少市民对燃油附加费下降缺乏信心，“我敢打赌不会主动下降。”市民刘先生表示。市民舒**也认为，“油价再怎么降，深圳收的4块钱燃油附加费都不会下调！”

4元或3元 “的哥”也犯难

昨日至记者截稿时，深圳“红的”仍在收取4元燃油附加费。记者昨日在深圳街头随机访多家出租公司“的哥”。“的哥”称，早上听收音机已知道油价降价的消息，但仍未收到公司的调低附加费通知，因此今天仍向乘客收取4元附加费。

“今天我载的大部分乘客一上车就问我这个事情，我也不坚持了，他们愿意给多少就给多少。”王师傅说得有些埋怨。记者注意到，部分受访司机跟王师傅持类似观点，特别是附加费增加到4元之后，他们不会过度坚持要向乘客收取足额附加费，导致深圳目前附加费收取数额存在混乱。

据了解，3月底的燃油附加费上调，“的哥”们的收入应该会有适当提高，但在访过程中，记者发现部分司机对燃油附加费的上调并不以为然。原因是附加费增加导致客源减少。“附加费加了1块钱，吓跑了一部分乘客，有些市民出门短途都不愿意打车了，每天收入少了二三十块钱，生意反而更难做。”刘师傅告诉记者。

专家：应该提高决策透明度

“既然此前附加费已经上涨，现在相关部门就应该马上做出反应，出台相关补救措施。”深圳市人大常委会内务司法工委委员吴立民对于3月底相关部门的处理方式颇有微词，他表示油价运价联动机制早已设定好，但短短数日，议事规则就被制定机制的主体打破。

吴立民表示，现在老百姓的目光已经聚集在身上，希望看到部门对此事的迅速反应。在事已至此的情况下，相关部门就要立刻做出调整，“建议马上降价，最基本应该表态，称再次启动联动机制，进入两个月观察期。”

本次油价下调至3元附加费联动区间，可谓相关部门始料未及。吴立民认为，本次起到对部门的一次警醒作用，“执政方应该从中得到启发，日后在决策过程中，一定要严格遵守相关程序，认真调研、认真考虑，才能提升形象，还信于民。”

华南理工大学公共管理学院教授郑方辉对本次的观点与吴立民相似。但郑方辉也从角度对作出解读：“决策，站在代表社会多数群体的角度，许多决策的出台，都有其更深远的考虑。”

郑方辉认为，在全国范围看来，深圳市的开明程度是名列前茅的。他建议，如有条件，希望日后能把决策过程第一时间向社会公开，提高决策透明度，让老百姓对工作心中有数。

链接：

深圳油价运价联动机制

根据原深圳市物价局、市交通局《关于优化我市出租小汽车运价结构和油价运价联动机制的通知》的相关规定，“红黄的”以油价每次变动0.87元/升为一联动区间。当油价进入每升5.65元至6.52元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升6.53元至7.40元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费，当油价进入每升7.41至8.28元时加收3元燃油附加费，8.29至9.16元时加收4元。

起步价的涉及领域

太原出租车调价方案确定，下月15日召开听证会

为缓解油价上涨对太原市城市客运出租行业带来的影响，太原市物价局决定在召开出租车运价调整听证会。听证会确定三种运价调整方案，并已在市物价局网站向公众公布。需要强调的是，本次价格调整，将拟定运价和燃油价格的联动机制方案。

成本：0.9967元/公里

油价上涨后，太原市物价局针对出租车运价进行了专门的调研，在此基础上，由太原市两次召开稳定客运出租车行业座谈会，与出租车公司和部分车队负责人进行了面对面的沟通。

日前，太原市物价局成本调查监审分局依法组织了对太原市客运出租车的定价成本监审。核算结果显示，太原市出租车一次性投入的年均分摊费用为14552.17元，年度缴纳的规费、税金、保险费等平均为12835.73元，车辆维修费用平均为7813.53元，行车燃料费平均为82129.96元 （油品为93#汽油，油价为7.48元/升）。出租车全年平均行驶里程为117714公里，费用为117331.39元/年。最后核算平均成本为0.9967元/公里 （不含人工费）。

现状：跑得越远，赚得越少

据了解，太原市的出租车司机通常不愿意拉目的地太远的乘客。原因何在呢？

先让我们来算一下账。根据记者粗略换算，按照太原市出租车的运价计算，如果乘客乘车3公里，须支付车费9元，不计人工费的话，司机大约有6元的利润；而乘客如果乘车15公里，须支付车费22.2元，最后算下来，司机大约只有7.2元的利润。从这组数字的对比上，大概可以看出租车司机不愿搭载远程顾客的主要原因。“跑得越远赚得越少，谁还愿意跑远路！”在访中，出租车司机院师傅这样告诉记者。

听证：23名代表11个是消费者

按照，听证会将在市物价局举行。听证代表共23名，其中消费者代表11名，占总数的48%。另外还包括经营和利益相关者2名，人大、政协、工会相关工作人员各1名，专家学者2名，客运办、交警队等相关部门工作人员5名。

调价听证方案已在市物价局网站公布，公众可以登录网站了解听证详情。市物价局负责人介绍，听证会现场将基本以讨论三种调价方案为主，但也不排除接纳第四种或更多方案的可能。具体的调价方案和调价时间将视听证会情况而定。

方案：短途降价长途提价

针对以上问题，太原市物价局征求各方意见后提出了三种听证调价方案。

如按照方案一执行，乘客乘车4公里时运价为9元，比的运价10.1元少了1.1元。乘车距离为7公里时，运价为13.5元，和执行运价的费用13.4元基本相当。乘车距离为10公里时运价为18元，与的10公里运价16.7元相比，高出1.3元。

如果按照方案二执行，乘客乘车4公里时，运价为9.2元，比的运价10.1元少0.8元。乘车距离为7公里时，运价为18.8元，比现价高出2.1元。

如果按照方案三执行，乘客乘车4公里时，运价为8.6元，比的运价10.1元少1.5元钱。乘车距离为7公里，运价为14元，比执行运价的费用13.4元高出0.6元。乘车距离为10公里时，运价为19.4元，比现价高出2.7元。

■三种调价方案

方案一

起价：6元/2公里

1、日起程价：6元/2公里

2、基本单价：1.5元/公里

3、夜间起程价：6.5元/2公里

4、夜间基本单价：1.6元/公里

5、营运中停车等待计时，累计4分钟以1公里计费

6、单程空贴10公里以上基本租价加收50%。

7、夜间时间：21∶00—次日5∶00

8、拟定运价联动机制方案

当93#汽油价格：（1）在8元/升—9元/升（不含）之间，出租车在运价外加收燃油附加费1元/趟·次；（2）在9元/升—10元/升 （不含）之间，加收燃油附加费2元/趟·次；（3）超过10元/升或低于7元/升，

方案二

起价：6元/2公里

1、日起程价：6元/2公里

2、基本单价：1.6元/公里

3、夜间起程价：6.5元/2公里

4、夜间基本单价：1.7元/公里

5、营运中停车等待计时，累计5分钟以1公里计费

6、单程空贴10公里以上基本租价加收50%。

7、夜间时间：21∶00—次日5∶00

8、拟定运价联动机制方案

当93#汽油价格（1）在8.5元/升—9.5元/升（不含）之间，出租车在运价外加收燃油附加费1元/趟·次；（2）在9.5元/升—10.5元/升（不含）之间，加收燃油附加费2元/趟·次；（3）超过10.5元/升或低于7元/升，适时启动出租车运价调整机制；（4）启动观察期为2个月；（5）油价下降时逆向操作。

方案三

起价：5元/2公里

1、日起程价：5元/2公里

2、基本单价：1.8元/公里

3、夜间起程价：5.5元/公里

4、夜间基本单价：1.9元/公里

5、营运中停车等待计时，累计5分钟以1公里计费

6、单程空贴12公里以上基本租价加收50%。

7、夜间时间：21∶00—5∶00

8、拟定运价联动机制方案

目前广西的油价是多少.包括柴油.汽油

国家发改委1日发布通知，决定自9月2日零时起将汽、柴油价格每吨均提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.22元和0.26元。这是我国成品油价格今年以来的第五次调整。　国家发改委通知称，决定自9月2日零时起降汽、柴油价格每吨均提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升提高0.22元和0.26元。发改委价格司有关负责人表示，7月29日国内成品油价格下调以来，国际市场油价受多种因素影响，震荡攀升，起伏较大。7月29日WTI(美国西德克萨斯轻质原油)原油期货收盘价格为每桶63.35美元，8月5日涨至每桶71.美元，后虽一度回落至每桶67美元左右，但8月下旬又出现大幅反弹，24日曾涨至每桶74.37美元，为去年10月15日以来的最高水平。　　该负责人表示，尽管8月31日国际油价再次回落，但国际市场原油连续22个工作日移动平均价格已超过4%，按现行成品油价格机制，需较大幅度上调国内成品油价格。经综合考虑国内成品油市场供求情况和经济形式，国家适当控制了提价幅度，每吨提高300元。　　发改委表示，适当上调国内成品油价格，有利于调动炼油企业生产积极性，保障国内市场供应，同时有利于合理引导社会消费，促进节能减排。 ------------------------------------------- 发改委：此次国内成品油价格涨幅远低于国际油价 国家发改委1日发布通知，决定自9月2日零时起降汽、柴油价格每吨均提高300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升提高0.22元和0.26元。国家发改委价格司有关负责人表示，此次上调油价，与国际市场原油价格相比，国内成品油价格涨幅低得多。　据悉，今年以来，国内成品油价格经行了六次调整，其中四升两降，涨多跌少。最近的一次调价是7月29日，汽、柴油价格每吨降低220元。国家发改委价格司有关负责人表示，国内成品油价格形成机制改革后，国内油价总体是按照完善后的价格机制，根据国内经济形式以及成品油市场供求关系等因素，在具体调价幅度上经行了适当调控，涨四次降两次，涨幅均为22%左右。　　该负责人表示，与国际市场原油价格相比，国内成品油价格涨幅低得多。该人士举例说明表示，如WTI(美国西德克萨斯轻质原油)原油价格从2月12日的每桶33.98美元，上涨到8月24日每桶74.37美元，涨幅超过一倍。此次调整后，国内油价相当于每桶63美元左右，比国际市场原油近期平均价格每桶71美元低8美元左右。　　对于成品油价格调整后，对部分行业造成的影响，发改委价格司负责人表示，国家建立了对部分困难群体和公益性行业给于补贴的配套机制，目的是缓解成品油价格调整对其影响。（中国新闻网） 发改委：汽柴油价格每升分别提高0.22元和0.26元 国家发展改革委宣布，自9月2日零时起将汽、柴油价格每吨均提高300元，相当于零售价格90号汽油和0号柴油每升分别提高0.22元和 0.26元。 国家发展改革委关于提高成品油价格的通知 各省、自治区、直辖市发展改革委、物价局，新疆生产建设兵团物价局，中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司： 根据完善后的成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，决定提高成品油价格。现就有关问题通知如下： 一、成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油（标准品，下同）供应价格每吨均提高300元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨6810元和6070元。其他成品油价格相应调整。调整后的成品油标准品价格见附表一。非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。 二、供铁道等专项用户汽、柴油最高供应价格等额提高。调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为7210元和6470元。非标准品最高供应价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。其中，供林业、农垦用汽、柴油供应价格暂按供军队用油价格执行。 对符合资质的民营批发企业最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对民营批发企业的供应价格也要相应降低，保持价差不小于400元。 具体供应价格可在不超过最高供应价

为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。