石门油价92汽油多少-石门油价92汽油
1.通勤一周一充 菲斯塔纯电动用车成本约等于不要钱?
2.预警升级!猪价跌翻天,玉米走跌,鸡蛋揪心、油价又降,发生了啥
3.长沙到贵阳自驾油费过路费是多少?
4.从石门地铁站到香山的地铁路线
通勤一周一充 菲斯塔纯电动用车成本约等于不要钱?
还在开燃油车的朋友不理解,那些开了一段时间纯电动汽车的人怎么都说“电爹”香,还说回不去燃油车时代了。我参与了公司的两台纯电动车长测,自己装了个家充,代步上下班8个多月,跑了一万多公里,应该有聊这个话题的资格。顺便说一句,我是在开了一个多月纯电动车之后,开始认同以上观点的,对于还是有续航里程焦虑的电动黑,建议可以继续往下看看再做判断。
你不见保时捷做一台电动车出来,众多车评人纷纷表示体验超过了Panamera?证明以同等认真的态度去做,电动车的底子其实是比燃油车好的,比如顺、劲、静。回归普通代步车,纯电动车的声名这些年被一些粗制滥造的国产车整得有点歪,最近两年有一些合资品牌产品出来,使用体验也有所提升。同时一些优势为人们所认识,比如有爆发力,动力输出顺滑,随便怎么开都不伤钱包。
可是,电动黑通常觉得“纵有千般好,里程焦虑没法搞”,那我们今天就先聊里程焦虑,再聊聊让燃油车主羡慕不来的用车成本。
多长的续航能解锁里程焦虑?
我们的长测车菲斯塔纯电动,电池容量56.5kWh,NEDC续航里程490公里,家用够吗?上下班多久一充?周末出去玩一趟够不够?长途出行怎么办?在我们日常生活中,怎么样才能避免里程焦虑?
日常上下班代步,我单程是17-18公里,一天来回约35公里,加上送孩子和中午外出吃饭,理论上一周出行里程250公里。这次由于测试车时间安排的关系,我把电充满用了2天,加上同城送东西跑了一趟,走了109公里,空调设定24度两格风,全程用ECO模式(ECO动力表现也完全够用,不显肉),市区停停走走平均时速23公里,表显百公里平均电耗13.4kWh,可行驶里程392km。家用慢充充进去14.5度电,实际百公里平均电耗13.3kWh。
可见,应对日常通勤,日行里程在50公里左右,菲斯塔电动基本可以做到一周一充,即使考虑到保护电池,只充到80%电量,也可以做到4-5天一充。
话虽如此,俗话说怕万一,万一当天临时有事要出去呢?基本上我平常做法是开到表显续航里程低于200公里,到家就充电,设12点开始充,到凌晨5点结束,通常家充(功率7kW)能补到80%以上,续航里程400公里以上。这样就算随机的一天需要出去办个什么事,问题都不大。
至于周末出行,像家庭的周末周边游,通常我们至少提前一天计划好,这时只要把电充够就好了。周末一天游,地点通常选在100公里以内,市区+高速(或环路)参半。以广州市区到从化石门公园为例,来回160公里,加上在景区周边找吃的距离,我走一天下来是184公里,表显还有241公里,开菲斯塔纯电动去基本不会有什么里程焦虑。
更大的考验是长途出行,我家在广东揭阳,从广州出发单程350公里,我开过两次纯电动车回去,理论上保持时速100公里内,不充电也能直接开到。我习惯先按照120公里时速正常开,走到三分之二的高速服务站人歇一会,车补一下电,20分钟快充能补20多度电,续航里程可以补进去200公里左右,接下来的120多公里轻松走完,到家也不着急充,可以先在城区游走。等到准备回程了,再找个电桩补满。
以前我假设过一种情况,如果突然要去一趟深圳,单程100-120公里,要跑来回的话恐怕就不够了,后来实际用上纯电动汽车,发现这种情况一次都没出现过,通常至少我会提前1-3天就知道我要去深圳办事。不知道大家是不是这样,通常超出100公里的出行,都是比较有计划性的。
偶尔还会有突发的出行需求,不可避免。我用纯电动车8个月,只出现过一次,当天才知道要出去53公里的地方办事,来回110公里左右,中间还有一段30公里左右的高速,只剩下200km出头的续航里程,出发前临时在公司附近快充充电,充电48分钟,充电量29kWh,费用32.4元,表显续航里程425km。平常活动地点附近有快充桩的,其实用纯电动车不太需要焦虑。
经过几个场景的真实测试,菲斯塔纯电动的续航里程基本都能达到450km以上,与官方给出的数据基本一致,值得肯定。
纯电动车用车成本有多低?约等于不花钱
纯电动车谁用谁知道,另一个倍儿爽的点是日常的能耗成本。我用菲斯塔纯电动跑了109公里测试电耗,用家充夜间充电14.5度,每度电0.29元,电费成本4.2元,合每公里3.8分钱。另外,我对以上提到的三个场景分别进行了真实成本核算,数据如下:
与此同时,找台汽油车对比一下出行成本,1.4T排量,累计里程1万多公里,表显百公里油耗为7.1升,以目前广东92号油价4.9元/升算,每公里油耗成本34.79分钱,是纯电动车的10倍。
假如一年行驶1万公里,纯电动车的电耗成本380元,汽油车的油耗成本为3479元,相比之下可以说纯电动车的行驶能耗成本约等于不用花钱。何况,我们一年不止行驶1万公里,一台车累计要行驶10万或20-30万公里,才会换车,两相比较,纯电动车可以省一大笔钱。
你也可以说,家用充电还波谷,那可不便宜嘛?来一波演算,把波峰和多个快充的成本都测算一遍,我们来看看这个表格:
我用了8个月纯电动车,日常通勤、办事、大小长途都开它,月均行驶里程在1000-1200公里之间,90%我都是用家用充电桩,独立计表,10%左右的比例因为各种原因在外面充快充,分享一下我每个月的充电成本如下表:
每当我收到电费通知,都不禁想,即使现在油价很低,依然是不用半箱油的钱就够纯电动车浪迹天涯一个月了。这样的成本差异,像我这样普通白领感觉还是能省一笔的。
没有家充?在城市用纯电动车充电怎么解决?
有家用充电桩,纯电动车没有续航里程焦虑,用车成本很低,真香!可是有人没办法装家充桩怎么办?其实只要装两个充电软件就知道了,比如广州,使用菲斯塔纯电动自带的BlueLink功能,可根据车辆定位,自动实时搜索附近充电桩位置,还能预约充电。在城区很多地方都有充电桩,出去办事吃饭逛街,顺便插上充电,40分钟就能从30%充到80%,走时充电完成,还是很方便的。
充电联盟数据,截至2019年12月,全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台,公共类充电桩51.6万台,其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。
现在各种APP和地图也很方便找到充电桩信息,如加电、星星充电和高德地图等,都会标清充电桩位置、数据以及目前空闲状态。
众所周知,我国是从国家层面推动纯电动汽车普及的,充电桩等设施基建也是全国性快速推进,充电桩的密度将进一步得到提升,车主用车也会越来越方便。当普及到一定程度,我们还可以省去燃油车时代去加油站排队的时间。
总结:回到开头那个问题,仍然在开燃油车朋友还不了解,每公里省几毛钱的成本真的就能让人心动去买纯电动汽车?在电动党的观念里,早已不是那个原来的汽车消费世界。像菲斯塔纯电动NEDC续航里程达到490km,日常通勤可以一周一充,应对周末出行,完全没有问题。偶尔长途自驾,提前做好规划也可以应对。事实上,从买车、用车到体验,纯电动汽车有一套全新的玩法:购车政策、部分城市免于限行的便捷(如深圳)、长周期无感的用车成本,更好的驾乘体验等。
甚至,由于现在纯电动汽车的推广期,厂家还推出了不少有吸引力的政策,菲斯塔纯电动推出了?“拥车无忧”购车政策。享受包括订车订金翻倍最高可抵2万元,前5000名车主还享受终身免费保养和首年商业保险等服务,更有3年免息、5000元置换补贴等金融礼遇。对真金白银掏腰包的朋友来说,算起来又能省个几万。糟糕!是心动的感觉。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
预警升级!猪价跌翻天,玉米走跌,鸡蛋揪心、油价又降,发生了啥
中秋临近,农产品市场再起波澜,逢节必跌的魔咒再度无法避免。
9月8日猪市没有延续7日大涨,在两大利空之下,出现全线下跌;玉米市场涨跌互现,山东市场重拾跌势;
鸡蛋价格高位震荡,多地出现跳水回落;油价虽然“五连跌”后下半年再度上涨,但今天油价统计首日突现大跌。
具体市场情况?节后行情如何走?下面一起了解并讨论一下:
01、猪价又降,一地猪毛
进入9月,生猪市场呈现涨跌变化频率高、涨跌幅度大、行情敏感程度上升的一个特征。
短短1周的时间,涨跌变化了几次,让大家的思路有点跟不上。
9月7日生猪市场还是涨声一片,可是9月8日的猪市不仅仅是阴云密布,而是大雨滂沱了,据了解,全国只有华南2省1区保持稳定外,其余省份全线下跌,其中跌幅较大的省份有:
江苏猪价下跌0.45元,主流价11.35-11.70元/斤;安徽跌0.4元,11.3-11.6元/斤;山西跌0.3元,11.4-11.65元/斤;其他省份下跌0.05-0.20元不等,但跌幅在0.2元以上居多。
猪价由涨价突然转跌,就像“6月的天气、猴子的脸,说变就变”,究竟啥原因?业内人士分析,主要三个方面因素:
一是储备肉投放,为保证节日市场猪肉供应,发改委会同有关部门于9月8日投放今年第一批中央储备猪肉,同时指导各地近期加大猪肉投放工作,目前四川、吉林、广西等多个省份已经启动,这一个消息的释放,对猪市构成一定的影响。
二是最近又有消息称,继7月份约谈猪企之后,9月8日又将有10家行业协会、大型猪企被召集参加研讨会,有业内人士分析本次约谈与放储为“政策组合拳”。
三是养殖主体心态不稳定,再就是目前养猪主体,心态不够稳定,再加上目前的猪价毕竟已经达到11.5元以上,利润空间较大,稍有风吹草动,就会加快出栏速度。
也许“逢节必跌”只是一种说法,但是感觉下跌的空间会比较有限,从节后情况看,在国庆节、元旦、春节的重大节日,以及传统消费旺季的加持下,生猪行情仍有上涨空间。
02、玉米“震荡转跌”
最近一段时间,玉米市场走势偏强,尤其山东地区反弹幅度还是不错的,但是由于今天山东地区玉米企业门前到车数量增加到593台,部分企业又开始下调收购价格,其中:
肥城福宽跌0.5分,1.375元/斤;华义容海跌0.3分,1.416元/斤;东平祥瑞跌0.5分,1.370元/斤;恒仁工贸跌0.5分,1.410元/斤;平源福洋跌0.3分,1.382元/斤;禹城保龄宝跌0.5分,1.378元/斤。
另外河北也有2家企业下调,秦皇岛骊铧跌1.5分,1.360元/斤;鹏远淀粉跌0.5分,1.370元/斤。
在8家企业下调的同时,市场共有4家企业上调收购价格:山东七星柠檬涨0.5分,1.440元/斤;河南鹤壁飞天淀粉大涨5.0分,1.400元/斤;黑龙江绥化昊天涨0.5分,1.335元/斤;内蒙开鲁玉米涨0.5分,1.357元/斤。
玉米市场走势出现震荡,主要是因为:一是近日天气晴好,企业门前到车量增加。
二是由于近一段时间上涨,积累了些涨幅,部分贸易商急于出手陈粮,为收购新粮做准备。
关于接下来的行情,个人认为不必悲观,玉米价格很难出现大跌,今年的玉米行情估计错不了,主要逻辑是:
一是从今天的河北的2家企业来看,对后市还是信心满满,因为近日河南河北地区玉米陆续上市开秤价比去年同期要高出200元/吨,开局良好,后市行情存在一定的上行动能。
二是从今年的粮食产量来看,国际玉米新作有一定的减产预期,据了解,从全球玉米供需形势看,美国、欧盟玉米产量下降,全球玉米供需基本面偏紧,支持玉米价格高位运行。
三是从需求上看,从目前生猪、牛羊、禽类存栏上升的情况看,有机构测,2022/23年度饲料粮需求恢复增长1.8%,国内玉米消费同比增加1000万吨。
综上分析来看,今年的玉米市场是值得期待的,目前已有机构预测今年玉米1.50元/斤可能不会是最高价格。
03、鸡蛋多地“震荡走弱”
今年鸡蛋价格不断创出新高,多数地区零售价已经突破6元/斤,甚至有个别地区达到了7块钱一斤,很多网友反映蛋价太高了,有点吃不起了,不过最近几天已经有局部地区开始回落。
9月7日,鸡蛋市场涨跌现现,其中东北三省、江苏、河南等地出现明显下跌,同时也有多个省份出现上涨。
目前华北地区鸡蛋主流价5.3-6.02元/斤;东北地区5.5-6.1元/斤;华东5.30-6.9元/斤。
具体报价来看:北京大洋路、回龙观、王四营、来广营、岳各庄、顺义石门、京平等地降5元,260元/44斤;山东潍坊晶乐批发降4元,256元/45斤;江苏淮安安盱眙降2元,175元/30斤;苏州降5元,185元/30斤;
福建福州、南平等地涨1毛,6.1元/斤;福清、泉州等地涨1毛,6.0元/斤。
农业农村部监测数据显示:截至今日14:00时,全国农产品批发市场猪肉平均价格为30.72元/公斤,比昨天上升1.0%;牛肉76.93元/公斤,比昨天下降0.2%;羊肉67.71元/公斤,比昨天上升0.2%;鸡蛋11.99元/公斤,比昨天上升0.8%。
目前,鸡蛋价格仍处于高位,此时出现震荡行情也在所难免,分析原因:
一是蛋价位置较高,存在一定的回落动能。
二是居民消费难度上升,鸡蛋价格6块多一斤,很多人减少鸡蛋消费。
三是节日备货已经结束,在鸡蛋销售的各个环节中,都滞留着一定数量的鸡蛋,采购量下降。
04、油价“刚涨又跌”
今早零时油价进行第17轮调整,油价一升涨了,92号汽油每升上调0.15元,95号汽油每升上调0.16元,0号柴油每升上调0.16元,加满50升的油箱要多花个7、8块钱。
这是下半年第一次上调,下面是各地最新油价统计表:
不过今天也是第18轮9月21日24时调价节点的首个统计日,市场传来好消息:大跌开局,首个工作日预计下跌油价195元/吨,折合升价下调0.16元/升~0.17元/升。
开局良好,希望继续下跌,让油价尽快回到7元时代,才是大家所共同期待的。
各位朋友,生猪市场遇到两大利空,出现大面积下跌,猪肉价格也会跟着回落,鸡蛋、油价走弱,也可让我们消费压力减少一些,大家对近期“降价潮”怎么看?你那里肉价、蛋价、玉米价格是多少?欢迎发表看法,供大家参考。
长沙到贵阳自驾油费过路费是多少?
如果不走高速,就只有1个收费站躲不过,收10元钱,长沙走河西麓谷上金州大道到宁乡,转319国道,过槐奇岭收费站到益阳,继续走319国道到常德,接207国道经临澧到澧县的张公庙转左上304省道到石门。全程400公里,路费10元,因为其他收费站都撤销了,白若铺收费站可以躲得过。油钱大约240元。
走高速的话,就在岳麓收费站上高速,经益阳、常德到慈利下高速,转306省道到石门,全程318公里,其中高速245公里,路费约160元,油钱200元。
从石门地铁站到香山的地铁路线
公交线路:地铁15号线 → 地铁8号线 → 地铁10号线 → 地铁4号线大兴线 → 563路区间,全程约55.7公里
1、从石门乘坐地铁15号线,经过12站, 到达奥林匹克公园站
2、步行约310米,换乘地铁8号线
3、乘坐地铁8号线,经过2站, 到达北土城站
4、乘坐地铁10号线,经过6站, 到达海淀黄庄站
5、乘坐地铁4号线大兴线,经过5站, 到达北宫门站
6、步行约170米,到达地铁北宫门站
7、乘坐563路区间,经过15站, 到达香山公园东门站(也可乘坐563路)
8、步行约440米,到达香山公园
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