武汉油价走势图-武汉油价近两年调整时间

tamoadmin 2024-10-23

1.武汉今日油价:#92号汽油每升7.0元

2.未来2-3年通胀继续?专家直言:建议普通人持有这2样东西

3.汽油为什么只有92号和95号?93号和94号去哪里了?

4.1000公里,高速公路用10小时,国道用20小时哪个更省油?

武汉今日油价:#92号汽油每升7.0元

武汉油价走势图-武汉油价近两年调整时间

2020年1月11日:武汉今日89汽油价格为5.4元/升,92号汽油售价为7.00元/升,武汉95号汽油售价为7.49元/升,武汉0号柴油售价为6.62元/升。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

未来2-3年通胀继续?专家直言:建议普通人持有这2样东西

通货膨胀指的就是物价普遍、持续、不可逆的上涨,通俗来说就是“钱没那么值钱了”、“货币贬值了”,而造成通货膨胀的原因是多方面的。 近两年来由于世界疫情的“大流行”,很多国家的生产、产业投资、供应链等受到影响,部分国家超发货币以刺激消费导致了严重的通胀。

尽管我国的通货膨胀率控制的较好,但受疫情等因素的影响加上“全球一体化”的当下,我们很难独善其身,在世界大通胀的背景下势必也会受到影响。中国大部分人可能都会选择存钱,然而得到的利息往往无法对抗通货膨胀,钱还是贬值了。 有专家建议普通人可以持有2样东西应对通货膨胀,那么它们是什么呢?

CPI也就是消费者价格指数,是反映通货膨胀水平的重要指标之一。 一般认为CPI涨幅大于3%时就是通货膨胀,大于5%即是严重的通货膨胀。

根据银保监会的数据显示,2022年3月份在全球通胀较为严重的大环境下,美国的CPI同比上涨8.5%,创下近40年来的 历史 新高,欧元区CPI同比上涨7.5%,而我国的这一数字仅为1.5%。 澳大利亚媒体直言在应对通货膨胀方面,中国可以给西方上一课。

为什么如今世界很多国家通货膨胀严重呢? 主要是受到国际纷争、反复的疫情大流行的影响。乌克兰是世界第三大粮食出口国,而俄罗斯是世界上仅次于沙特的第二大原油出口国,也是农产品、矿产的出口大国,国际纷争局势和一些国家对俄罗斯的限制冲击着全球的经济。

例如作为战略资源的石油方面,由于俄罗斯石油产业受到限制导致世界石油紧缺、油价上涨。 再叠加世界各国受疫情的影响,如今奥密克戎强大的传染性使得各国疫情再次反复,造成不少行业产能减少,物流运输受阻、成本增加,而这些传递给消费者的就是物价的上涨。

再加上在疫情的冲击之下,一些国家为了刺激消费而大量印钞给民众发钱,虽然这能促进消费和GDP的上涨,但是却会造成严重的通货膨胀。 尤其是美国在这两年疯狂印钞,而美元又是全球流通的主要货币,因此美国的这一行为也会将金融风险转嫁到世界其他国家。

而我国在通货膨胀方面控制的比较好,预计2022年CPI上涨会比较温和。 这是因为我国消费品和服务的供给比较充足,制造业门类齐全、产业链和供应链完整,农产品的自给水平也比较高,整体上处于供需平衡的状态。 另一方面由于疫情控制比较好,产业链、物流受到的影响小。

近10年来我国的通胀率平均约为2.23%,未来2—3年预计通胀率较为平稳。 但是在疫情反复和世界局势不乐观的当下,仍然有不少影响通胀的不稳定因素。 例如海外疫情的冲击使得国内PPI上升,全球原油的供给情况也不稳定,未来油价回落的可能性不大。

从长期来看的话也有一些推升通胀的因素,例如因中国“碳达峰”和“碳中和”的目标而带来的能源结构改变的压力,我国低生育率、人口老龄化加剧带来的劳动力成本提高,等等。 未来我国的通胀会受多种因素影响,那么我们可以采取怎样的方法应对通胀呢?

在全球通胀的背景下,著名经济学家任泽平提出了普通人有效应对通胀的建议,大家可以参考一二。 那就是持有以下两种硬通货来抵御通胀。

一是人口流入大的都市圈和城市群的房子。 一线城市北上广深自不必多说,一些新一线、二线城市也已经崭露头角,在未来会有更加好的发展。有数据显示如今的90后、00后的求职者更青睐于二线城市,如成都、武汉、长沙、杭州、西安等都是受他们欢迎的城市。

一线城市的压力让很多人望而生畏,二线城市压力较小、生活环境好、就业机会也不少,使得越来越多人偏好也在情理之中。 而这些城市未来的房价自然也会随着人口越来越多而上涨。即使由于楼市的降温、国家的宏观调控,不会有太大的上涨,但是缓慢上涨也足以抵御通胀。

二是稀缺的贵金属。 人们最熟悉的无疑是黄金,黄金是全世界的硬通货,从古至今就是天然的货币。由于黄金的稀缺和有限的产量,因而具有保值的功能。长期持有黄金确实能够抵御通胀。

专家给的这两个建议是合理的,但也并非适用于每个人。 黄金确实是人人都能买的,至于一二线城市的房子却是大多数普通人难以投资的资产。

在通胀的压力下,我们不仅要采取方法管理好自己的资产使之能够对抗通货膨胀,也要守住自己的资产、不可盲目投资。 有几条警戒线是不能触碰的。

第一是不要过度负债。 互联网金融的发展使得普通人借贷变得容易,各种网贷层出不穷。但是我们要控制好自己的消费欲望,避免过多的负债,如果有借贷要在自己的能力范围内。

第二是不要冒险创业。 疫情大流行的当下一些行业发展不太好,人们的消费欲望也比较低。另外通胀时期很多原材料也会涨价,此时创业成本高、风险大,如果不是把握大、输得起就不应冒险创业。

第三是不要盲目买房。 曾经炒房客泛滥、房价不断飙升,自从近几年国家越来越加强对楼市的调控、打击炒房行为后,房价预期未来最多只会缓慢上涨,甚至稳中有降。普通人如果不是刚需买房,买房后生活比较艰难、成为房奴,那么可以等有条件后再买房也不迟。

第四是不要盲目投资股票。 虽然由于通货膨胀会使得股票价格上升,但是控制通胀的财政政策和货币政策也会影响到股市,投资股票的风险比较大。我们可以投资债券、低风险的基金等理财产品。

如今在国际纷争、全球通胀压力比较大的背景下,再叠加疫情的反复造成的影响,普通人的生活、工作或多或少都会受到一定的影响。 我国在疫情方面一直控制的比较好,在这里希望疫情早日被控制住,人们恢复正常生活。

应对通货膨胀的方法是一方面,而真正能应对通胀的关键是一个人的技能、竞争力。 我们要树立终身学习理念,不断提高自己的专业技能、技术、工作能力,这自然是抵御通胀的最好武器。 你认为呢?

汽油为什么只有92号和95号?93号和94号去哪里了?

给车加油是有车族的日常。但是你知道,和你交往过无数次的93号汽油,97号汽油,已经少加了一次。93号,97号汽油,为什么不见了?为什么这些“老朋友”消失了?武汉市2017年1月1日起,为了满足市长/市场全面供应国5标准柴油的需求,武汉石化从9月中旬开始生产国5标准柴油,企业储存系统经过半个月的更换后,从本月开始,武汉石化出厂的柴油已全面升级为全国5标准。

“国奥”汽油,在哪里上?与国家4标准柴油相比,国家5标准柴油对环境标准的要求更为严格,主要指标与欧洲现行标准水平相似。与国家4标准汽油相比,国家5标准汽油的主要变化可以概括为“3降2兆1增加”。“三河”降低了硫含量、钚含量、烯烃含量的指标限值。其中硫含量是汽车用汽油中最重要的环境指标,此次国家5汽油步伐很大,直接降低了80%!简直是绿色旅行的力量帮手!

“酿造”调整了蒸汽压和商标。冬季蒸气压下限从4级42kpa(千帕)提高到45kpa。夏季蒸气压上限从第4阶段的68kpa降至65kpa。这个数据看起来太专业了。事实上,除了夏天,冬天武汉这样的城市里,汽油的稳定作用比什么都重要。

“增加”为了进一步确保车辆的燃油经济性相对稳定,新标准首次规定了密度指标,其值为20至720-775公斤/立方米。以后开车,感觉动力越来越强,汽油越来越耐,这是对的。(开车)。93,97,他们都变了什么?国奥汽油等级从90号、93号和97号分别调整为89号、92号和95号。所以去加油站加油,发现“老朋友”不见了,不用难过。只是换个更好的身份继续在身边。

为什么换成“国家5”,湖北果断迅速?数据显示,武汉PM2.5中汽车尾气贡献率达到23%。因此,管理汽车尾气在去除黄牌汽车的同时,还要提高油品的质量。武汉市出台了“拥抱蓝天的行动方案”,明确了年底前全市要全面供应“国家5”柴油。相反,随着武汉石化供应能力的具备,“国家5”标准柴油将提前2个月在武汉登场。

93号,97号汽油,为什么不见了?首先使用了“国家5”,站在武汉前列吗?当然可以!目前,饮用“国奥”轻油的城市主要是上海市、江苏沿江8点、广东6点。武汉将成为华中地区首个使用高级清洁油品的城市。短短10年间,武汉石化投资约100亿元进行石油质量升级,柴油硫含量从2000ppm降至10ppm以下,减少99.5%!

你最关心的事:油价会上涨吗?

根据国家发展改革委的优质优价定价原则,国家5标准柴油价格可能上涨,但尚未通知上涨多少。国内已实行国五汽油标准的城市,国五标准汽油柴油价格每吨分别上涨170韩元和160韩元。但是,到2017年1月1日这个时间节点为止,武汉油价不会上涨。

以后“绿色旅行”不仅是步行、自行车、公交车、地铁旅行的人,还包括使用“国家5”汽油的你!

1000公里,高速公路用10小时,国道用20小时哪个更省油?

这两种走法,要单单说省油的问题。恐怕差距不太大。正如有的人说的那样,要看车的类型。

按照现代国家的道路行驶限速要求。大排量的车,走高速,应该是有,而小排量的车。还是走国道省道更省油。

我以前计算路程只用钱来算,很少看有油表,但是最近,我注意了一下。我的车子,是在60~70公里左右的时候是最省油的。因为我的车子只有1.5l的。那么这个速度,上了高速,是不可能的。在高速上怎么也得百八十迈的。就一定要费用了。

我没有开过,别的车辆,但是据听说,大排量的车,一般经济时速在八九十个左右。这个时候走高速,当然是要省油,但也只是相对于他自己车辆本身来说的。

也就是说,大排量的车,再省油,它的油耗也在10升8升吧!而我的车辆,最低省油的时候可以可以达到4.8。平常也能到5个多一点。

但我还是说他们两个的油耗,大体上差不多少。是因为走高速,要比国道省道近一些。这样两者一比较,也就没有太大差距了。

但是请不要忘了。高速公路的通行费用,基本上与油耗相同。这就说明他的费用要高出一倍。

像题主所提出的问题那样,高速公路用时是省道国道的一半。看着似乎是走国道要多用一半的油。其实这是一个虚假现象,因为耗油量是以公里数来计算的,而不是以时间来计算。

这也是,为什么速度过高的时候,车反而会耗流量更大的。

用个简单的比喻,就是你坐飞机飞得再快,也不会因为速度,而把耗油量减下来一样。

这样看来,一般的小排量车,最好不要走高速。而大排量的车,可以选择走高速。

另外一方面,现在的国道省道,也都不是红绿灯多的那么可怕。

如果你是长途旅行,其实有很好的办法,不经过那么多红绿灯的。这就是绕行的方法。现在一般比较大的城市,都有绕城公路,不用经过市区。如果要都是走市区的话,那不用说,肯定是国道省道要麻烦得多。我发现除了一些县城没有绕城公路以外,地级市以上都要绕城公路。

甚至有的县城也有环城公路。

我走过长途,从山东一直到黑龙江内蒙,基本上都是走的,省道国道,也没有碰到那么多红绿灯。当然这与东北的人烟稀少的地理环境有关系。

但我相信,到别的地方,只要我们合理的选择道路 ,不经过市区就不会有那么多的拥堵。

如果开车的方法和习惯,合理。其实红绿灯等车等是费不了多少油。就像有些人说的那样,老是的高速度,大油门,猛踩猛停,猛提速,那永远是高耗油的,反之,只要匀速的行驶,遇到红绿灯提前减速,甚至不用踩刹车,这样就不会费油了,这是我自己的亲身体会。

开车要有提前量的预判,有的时候甚至可以错过红灯,我就经常那么干,如果前方是红灯,计算一下自己,能不能过去?如果过不去就要提前减速,尽量不要到红绿灯那停车,这种方法是非常省油的。

我经常看到有些人,明明知道到前面红灯那,也要停车了,她还是要加油,一定要抢在别人前头去停车,到了停车位时就必须猛踩刹车了。这样的开车方法,能不费油吗?更何况我们走的是长途,更不需要往前抢了。

另外遇到堵车的时候,干脆就停止不动,找地方驻车,不要一点点往前蹭.等道路疏通了再直接行走,也会很整人的。但这种方法只能对那些不抢时间的人才可以采用。

经过我的切身体会,两种方案,哪个更省油省钱,那当然是国道省道了,高速公路省的是只有时间。

而有些人说走高速安全,走省国道省道危险正好相反。正因为国道省道路口多,路况不是很好,所以你会经常保持注意力,也不会因此犯困。

而走高速就完全相反。

说一句难听的话,走高速出了问题就是要命的。而走省道国道,因为限速的问题,出点问题,也不会那么太严重。当然了,出事故的概率要高于高速公路,这一点,不得不承认。

但大家都心里明白的很,那个更安全。

以上只是我个人的体会,因为我没有开过高大上的车辆,所以说的不一定准确,如有差距,敬请原谅。

但大体上,是不会出错的。

谢谢关注。

国道与高速省不省油,得看起点和目的地,通常从一个起点到达目的地,国道比高速路程要短几十公里,这是非常正常的事情,但是如果里程相同,都是1000公里,那么还是高速有优势,要省油可以开得慢一点,但这个慢一点得看最高经济时速,是最高经济时速,何为最高经济时速?就是车辆在限速120公里以内,最省油且最快的速度,举个例子,别克昂科威1.5T,市区经济时速在50~70,但它还有个高速经济时速,就是在90公里/小时,这个速度在高速上跑是非常省油的,上了100以后就会油耗变高,如果以90公里/小时跑1000公里高速,和50~70之间跑国道1000公里,我敢说高速会省油一些,毕竟国道路口多,有红绿灯,或其他突发情况,还有部分糟糕的路况等等!车速变化幅度更大,综合下来比高速消耗的油钱+过路费省不了多少,何况还得费一倍的时间,从行车安全角度来说,得不偿失!个人建议200或200公里以内可以走国道,比较划算,超过200公里还是走高速吧。

这个问题我也困惑过,发动机工作时间长,怎么可能比工作时间短的省油呢?但是这两年我每年都跑将近两万公里的长途,经过对比, 汽车 的省油与时间没有关系,确实是与速度有关系,只是,各种车辆的经济时速不一样,高速公路不用说了,肯定是费油了,尤其是小排量车,国道上跑,就看你的经济时速是多少了,如果刚好是60到80码的话,那当然是国道省油,

理想状态下,国道会稍微省点油。但真正走起来,国道不一定会顺利,如果不是熟悉的路,就太不好说了。

高速不存在理想不理想,路况很大可能会比较好,比较顺利。如果有选择,肯定选择高速。一个是时间问题,一个是相比国道,高速要顺利的多。

国道,大车多,两车道,限速多,交叉路口多。这些都会限制正常行车的速度。而且国道往往比较曲折,盘山路很多,并且很容易发生堵车,这样下来,油耗跟高速差不多了。

首先我的是2.0T的车,我很少走国道的,国道的劣势(对车的磨损比高速大,频繁的换档,不管手动档还是自动档对离合器的磨损都是很大的,虽然这些磨损费用在当时是看不出来的、还有就是违章,我在国道上遭了一个扣12分,罚款1900的违章,诸如这些种种以后我都是走的高速)现在的高速费用一般都是5毛一公里,走1000公里就是500,我的车国道油耗10L的样子,油价7.3的单价,油费需要730左右,高速油耗速度控制在85–100,油耗在6L,1000公里需要450的样子,730-450=280,500-280=220。这样算下来1000公里高速比国道多消费220,但是时间节省了好几个小时,还有外在因素(交警罚款、横跨1000公里的乡镇公路上的不安全因素)在我觉得多出220可以买好几个小时的时间就值得了!我还是建议大家走高速!

高速违反交通法向老百姓收黑钱,看高速把私家八座面包车和SUV按十九座客车收费,是面包车油费的近三倍,这违反国家交通法九座以下为轻型车。八座七座都是三排座,除了一个简易座椅外整车其它东西一模一样,包括重量、大小、排量、牌照颜色、以及私家车属性等等,这类车农村和城乡结合地最多,是普通老百姓生活的得力助手。从国内外看三排八座是最科学的家用车设计布局,即使是现在新车七座也是同样的车,甚至比以前八座更重,更大,只因高速收费而少安装了一个简易座椅而已。这类车因高速收费而消失在中国的土地上好几年,并且这类车绝大部分都是农村和普通老百姓使用,如今全国那么多八座车都逼到跑老路,这样从厂家到消费者再到高速路各自都有很大的损失,这事行家们都足以惊叹。所以这类与国法冲突的规定即没有合理性也没有公平性,更没有科学依据的同时扭曲了 汽车 设计理念,造成 社会 矛盾,逼民犯错,浪费资源。希望国家引起重视,让高速等也成为公平、科学、为民。

总是问这样的傻问题!油耗和公里数有关,和时间关系不大,除非是你怠速不走才空耗油!然后就看你用经济速度的时间了,像你这个例子,如果是2.4排量以上的,肯定是高速路省油,小排量的可以把速度再降一点,平均90那样依然是最经济速度。

以我自己的车为例,跑90的时候能做到6.0甚至以下的油耗,曾经有过一次5.6的理论油耗!而如果是跑60的时候只能达到6.5左右!

问题问的就有问题,你是要问高速,国道,都跑了1000公里吗?高速用时10小时平均时速100公里,国道,省道时速50公里,如果不算高速通行费和总费用的话, 汽车 排量在1.2以上那肯定是高速省油呀!站在机械的角度上,一辆车同在高挡位上,喷油嘴,连续喷十小时,或喷二十小时的油那可是有量的区别,虽不成正比,但可以参考,好了谈谈时速多少省油问题,0.8~1.2排量时速六七十公里比较省油,1.4~1.6排量时速七十~一百公里最省油,1.8~2.4排量一百~一百二三相对省油,中国的高速公路最高限速120公里,大排量 汽车 不再做分析。如有异议,可以共用探讨!

这类问题很简单,油表显示的平均油耗最低的情况最省油!

如果计算费用,高速收费肯定是高于国道的。

但是高速封闭道路相对安全一些,国道就可能面对各种复杂的情况了,一旦发生点交通事故则会加倍奉还你所节省的那点油钱了。

总之还是更推荐走高速!

在这个问题上,我想问问大家,你们在两千年前,谁开过重货车的,两千年前,都是国道,没有高速,现在国家把高速修好了,贯穿全国,道路好走了,但是,公里没有续短多少,只是时间续短了很多,开货车的司机都知道,从武汉到广州正常行驶,最少也须要28一30个小时,那么问题又来了,高速续短了时间,除了油耗,但有费用,国道一样也有油耗,可没有别的费用了,小车在国道上,以每小时70一80公里的时速,1000公里也不须要20个小时呀,就是须要20个小时,那就是国家对国道的修补没性处了,因为不赚钱了,所以国道,和高速的费用相差无几,走国道,多不出百把块钱,走高速,也少了几十块钱,大家想想,山门玩,选国道,赶时间,走高速,国道方便,高速快捷,对不起大家,这只是我的想法!

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